“朝”字開頭的成語，除了鐵道部當年在京滬鐵路提速時描繪的“朝發夕至”算得上根紅苗正，剩下的多半都是歪瓜裂棗。像朝不保夕、朝生暮死、朝令夕改還算好的，一旦被人說成朝三暮四，其名聲離陳世美也就不遠了。

　　想起小學老師的這些教誨，是因為國際汽聯上周鬧了個朝令夕改的大笑話。上周二，在巴黎舉行的世界汽車運動理事會上，國際汽聯主席莫斯利宣布，從本賽季開始，F1將執行 “分站冠軍次數決定年度車手總冠軍”的新規定。但這紙聲明，不僅立即招來了車手們的一致反對， FOTA (車隊聯盟)主席蒙特澤莫羅更是搬出國際汽聯運動法規第199條規定，威脅將莫斯利告上法庭。無奈之下，莫斯利不得不舉手投降，稱 “如果車隊反對，新積分系統可以推遲至2010年執行�！�

　　需要指出的是，這個引來滿城風雨的餿主意，并不是莫斯利想出來的，F1管理公司總裁伯尼·�？巳R斯頓才是始作俑者。莫斯利充其量只是為自己的英國同胞背了一次黑鍋。

　　為什么一套實行了幾十年的積分系統，會在一夜間成為伯尼的眼中釘、肉中刺？用醫學術語來講，這叫 “強迫癥”。而強迫癥又分兩種：強迫他人和被他人強迫。在某些特殊場合，前者往往扮演虐待狂，后者則對應受虐狂。

　　伯尼喜歡強迫別人，在圈中早已不是新聞。這些年， F1規則如孫悟空的金箍棒一樣變來變去，伯尼至少要占掉90%的功勞。而作為國際汽聯主席，莫斯利喜歡被人強迫的不良嗜好，則直到去年那段震驚世界的性丑聞視頻曝光后，才被世人所知。

　　抽皮鞭和挨皮鞭，按理說都是很私人的事情。但現在的問題是，莫斯利的老軀，已經遠遠滿足不了伯尼的胃口。 78歲的英國老頭，還想將皮鞭抽在更多人身上。

　　分站冠軍次數決定年度車手總冠軍，當然會在最大程度上刺激車手的超車欲望。只是不知伯尼是否想過，如果積分意義全無，那些夢想爭奪年度車手總冠軍的車手，誰還會在乎一個分站第二？既然分站冠軍才是惟一，那么撞車退賽和亞軍又有何區別？

　　只有腦殘的人，才會想出把聯賽冠軍頒給獲勝次數最多而不是積分最高的球隊；也只有腦殘的人，才會認為超車比車手的頭蓋骨更重要。