人生在世，很多事情其實(shí)是沒得選的。比如手機(jī)網(wǎng)絡(luò)，你要么移動(dòng)，要么聯(lián)通。再比如F1，倘若你不愿意和上視的李兵北極蝦一起癲瘋，那就只能和央視女主持朱環(huán)一起癡狂——Kimi快沖啊，沖過去第一，沖不過去第二！

　　我不是說李兵和北極蝦不好。事實(shí)上，在中國(guó)的體育主持和嘉賓中，李兵和北極蝦可能是我最喜歡的一對(duì)。在中國(guó)，像他倆這樣不擺架子、不裝專家的主持人實(shí)在太少了。最重要的是，他倆解說夠

　　High。不嗑藥的人，沒有比他們更High的了。

　　但嗨過頭，有時(shí)就會(huì)胡來。舉例說德國(guó)車手Vettel，按德語發(fā)音應(yīng)譯成“費(fèi)特爾”，即便按英文習(xí)慣，也應(yīng)該念成“維特爾”或“維泰爾”。然而從一年前開始，從李兵和北極蝦口中出來的“維特爾”，一直都是“瓦特爾”(Vattel)。而隨著格洛克(Glock)從寶馬加盟豐田，這名德國(guó)車手在中國(guó)也有了另一個(gè)名字——“克洛格”。

　　謝天謝地，只是克洛格，而不是克格勃，否則格洛克的母親跳進(jìn)多瑙河也洗不清了。

　　我當(dāng)然知道，F(xiàn)1不是一項(xiàng)嚴(yán)肅的運(yùn)動(dòng)，否則規(guī)則也不可能一年一小變，三年一大變。按照劉嘉玲同學(xué)贊美澳門的方式，今天的F1早已“面目全非”了(劉嘉玲去年在澳門出席某鉆石活動(dòng)，大贊澳門變化“面目全非”)。從輪胎到引擎、從引入TC(電子牽引力控制系統(tǒng))到取消TC，一項(xiàng)新規(guī)則的出臺(tái)，可能僅僅是因?yàn)樵诮衲甑拇簤?mèng)中，身為F1掌門人的埃克萊斯頓夢(mèng)見了另一個(gè)女郎。

　　取消電子牽引力控制系統(tǒng)，據(jù)說是為了增加超車機(jī)會(huì)。可昨日的墨爾本，超車并未比一年前多，事故倒是發(fā)生了不少。22輛賽車，15輛中途退賽，7輛完賽。在原本第六的巴里切羅被取消成績(jī)后，沒有完賽的萊科寧居然獲得了一個(gè)積分。天晴時(shí)尚且如此，要是下雨，完賽率會(huì)有幾成？

　　突然想起盧寧軍。前幾年參加達(dá)喀爾拉力賽，老盧總是被人指責(zé)把賽車當(dāng)蝸牛，只想著終點(diǎn)，不考慮速度。但從昨日的墨爾本看，在取消TC后，今年的F1欠缺的就是老盧的這份謹(jǐn)慎。發(fā)車位置靠后不要緊，被人套圈不丟人，只要不發(fā)生碰撞，記住小心駛得萬年船，別說積分，甚至有機(jī)會(huì)上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

　　空中飛人不希望墜機(jī)，F(xiàn)1卻總盼著出事。不是說F1不需要事故，和足球中的誤判一樣，事故的確是F1的重要組成部分。但如果今年的F1都像昨日這樣，不完賽也能拿積分，是否違背了競(jìng)技體育的初衷？

　　真希望，埃克萊斯頓今后在修改規(guī)則時(shí)，能嚴(yán)肅一點(diǎn)。而李兵和北極蝦，也務(wù)必要記住，維特爾不是“瓦特啦”，格洛克也不是克格勃。(孫文祥)