參與互動(0)本溪大峪嶺，盤曲的公路上，一個石砌拱門攏住一條被黑暗裹挾的隧道，兩條密集的燈帶像一排排雪亮的眼睛，無時無刻地注視著隧道內的任何動靜。
“比賽時，隧道內燈光照度等條件符合裁判需求，每隔50米左右就有一名工作人員監督賽風賽紀，如果做手腳肯定會被發現，比賽公平能夠得到保障。”全運會自行車公路賽裁判長劉建立的話，讓賽前備受爭議的這條本溪大峪隧道成為檢驗其真假的試金石。
昨天，個人公路計時賽途經此處，“隧道照明監督都還行，我們每個選手后面都有自己隊的跟車，其他隊伍的車也在旁邊。” 山東省體育局競技體育處處長高巖，聽到隊員比賽后的“揭秘”，終于放下了懸了很久的心，“每輛保障車里都有裁判，同車還坐著其他車隊的工作人員監督比賽。”高巖對本報記者表示，坐在車里的監督人員都來自存在競爭關系和發車順序緊鄰的車隊。”
神秘的1500米隧道引出風波
“東道主有選擇路線的權利，雖然我看隧道沒什么問題，但我們對比賽過程中的公開性和透明度還是很擔心。賽道的選擇經過技術代表的認可，我們無話可說，但我們只能在起點和終點等待，運動員出去以后的事兒誰還能知道呢？”在公路賽還未開始前，高巖就曾對記者表達過他的擔心，而他所擔心的問題一度也成了很多車隊的心病。
個人公路計時賽的騎行線路為沈陽至丹東高速路段，在沈丹高速150.8公里至152.3公里間，一個海拔400米、全長1550米、寬8米的隧道，因比賽至此“全程封閉，難以接近”，而讓參賽車隊感到無比神秘。
有媒體稱，此前有網名為“都是不眠夜2013”的網友發帖，質疑比賽線路經過超長隧道如何保證競賽公平。該網友稱：“比賽進入隧道無可厚非，關鍵在于本次比賽采取始點運動員兩分鐘間隔出發賽制，他們將先后進入隧道，并可能出現多次單名運動員獨自進入隧道的情況。”按這種說法，某自行車隊工作人員向記者提起的顧慮就有了依據，“這就看裁判的良心了，萬一有人‘不干凈’，或從后面推一把或用車牽引一下，成績馬上就不一樣了。”
據高巖介紹，包括山東隊在內，多支隊伍都向自劍中心反映過對該賽道的擔憂，而自劍中心也在比賽的監管中用行動予以了積極回復。“早知道這樣，我們還瞎猜什么，心思肯定都花在訓練上了。”高巖回想著此前的“多此一舉”。但很明顯，各參賽隊伍在賽前并不知道組委會能采取昨天這種“讓人滿意”的監管措施。
“這條路線公布得很晚，我們此前完全不知道要進隧道。”朱建偉對本報記者表示，即便他的隊員在男子組比賽中奪冠后，這位黑龍江自行車隊主教練依然對賽道的選擇充滿疑惑，“為什么不選擇本溪到沈陽的高速路段呢？這樣設一個折返點就夠了，而現在一定要經過那么長的隧道和大量上坡路段，還設兩個折返點，這對提高成績并沒有任何好處。”在朱建偉的記憶中，從第5屆全運會以來，國內大小賽事的公路計時賽近99%都沒有經過隧道的，基本都在“陽光下”進行，“作為參賽隊，都希望比賽能袒露在陽光下，面對根本無人能接近的隧道，肯定會產生疑惑，更何況那個隧道看上去挺黑的。”
“歷史原因”使得選手無安全感
“他們前三名都沒進，東道主沒占任何便宜”、“從成績來看，對東道主也沒有優勢，他們干嗎選擇這么長的隧道呀？”雖然比賽監管在賽后受到了一致好評，但據記者了解，幾乎所有參賽隊的好評中，都會捎上“沒進前三”的東道主遼寧隊。
“肯定不會安裝攝像頭，否則他們選擇這個賽道就沒意義了。”記者曾經問過一名東部省份自行車隊的運動員，是否期待隧道內安裝攝像頭以保證公平，這名隊員對東道主的“意圖”看似十分明了。但遼寧選手普普通通的成績卻讓這場“合理擔憂”變成了一場“胡亂猜疑”。
“根據以往全運會的經驗，大家總是對東道主不太放心。”朱建偉的語氣中充滿無奈。“因為有前車之鑒，所以各隊不得不自保”，高巖透露，山東隊的很多教練都是運動員出身，很多人都遭遇到過對手靠保障車進行拖拽或“無繩牽引”的經歷，“這在國內很多級別甚至青少年的自行車比賽中也經常出現。所以，趕上全運會，大家都渴望這枚金牌，怎么都會多一個心眼兒。”
這種“心眼兒”并非始于此役，一名鐵人三項的參賽選手曾表示：“雖然看起來有2070名工作人員，但實際很難實施真正的全程監控。往屆全運會也都是這樣安排的，但仍然難以杜絕怪事發生，效果并不明顯。”早在全運會開賽前就有爆料，盡管賽道上平均每4米就有一名工作人員，由于擔心在比賽中遭遇賽場上的“橫禍”，部分鐵人三項的運動員還是無奈地在自己的自行車上安裝了運動攝像頭，甚至由于單個攝像頭的拍攝區域有限，多名運動員還采取了交叉拍攝的辦法。正是對賽事公平缺乏信任，這種“行車記錄儀”才會首次出現在全運會賽場上。
雖然，選手申請安裝攝像頭后來已經得到官方批準。但國家體育總局競體司副司長、十二運組委會競賽部副部長孫遠富對本報記者表示，因為拍攝角度和容易被篡改的可能，“這種自己拍攝的錄像資料通常不能作為我們改判的依據，我們只認可統一的仲裁錄像。”孫遠富曾經遇到過類似的情況，有人在看臺上對比賽進行錄像，用作幫助改判的“證據”，但事實上，“不是大會的統一錄像，對運動員并沒有多大作用。”
當“自保”的方法也難以成行后，因吃“一塹”而長的“一智”就更多地幻化成了猜疑，成為參賽隊伍捍衛“投入了4年人力物力和運動員奉獻的青春和汗水”的合理懷疑。面對種種不被信任，孫遠富坦承其中有“歷史原因”，“這些事情反映了前幾屆全運會中普遍存在的東道主優勢現象，以往肯定有東道主在賽場上采用不光彩的手段干擾過他們，所以，一有風吹草動，大家就會不自覺地產生猜疑。”
全運會的信任危機尚難消除
“國家體育總局和十二運組委會高度重視賽風賽紀，對違反賽風賽紀行為零容忍。”孫遠富曾經強調的話言猶在耳，十二運會開幕后，橄欖球北京隊罷賽、花樣游泳蔣氏姐妹不滿裁判判罰拒絕領獎、男子鏈球冠軍涉藥無正式回應等頻發的灰色事件，讓積累下來的信任危機多了各種“合理”的理由。這些前車之鑒活生生地提醒著人們，坍塌的信任并非喊幾句口號就能恢復。
“全運會的申訴機制因比賽項目的特點而有所不同，有的在賽后規定時間內申訴，有的當場即可申訴。經過10多天的比賽，估計有二三十場比賽出現申訴的情況。”孫遠富表示，本屆全運會在狠抓賽風賽紀上做了很多嘗試。“我們借鑒了很多國際上的方法，很多項目的上場裁判要進行抽簽，而部分賽場的判罰更多地根據仲裁錄像來判斷，既是給裁判提供一個參考依據，也是對他們的一種監督方式。如果最終發現還存在誤判，將會對該裁判進行懲罰。”——每場比賽前抽簽決定當場執法裁判，“抽簽執裁”是本屆全運會籃球場上的一大亮點，有利于屏蔽了在聯賽中常見的“黑哨”。而在柔道和擊劍等賽場，這種“錄像回放”還被挪到了場地內的大屏幕上，記者在擊劍場館采訪時發現，當運動員要求對爭議判罰重新衡量時，現場兩端的大屏幕會將剛才有爭議的一擊進行慢動作回放，有遼寧的觀眾表示，“雖然我看不懂，但總有人能看清楚吧，這讓裁判也不敢使壞了。”
“我們都希望全運會能提供一個公平競爭的機會，讓大家輸得心服口服、贏得堂堂正正。”高巖對本屆全運會自行車比賽的賽紀問題頗有感慨，“以前在場地自行車比賽中，經常會發生幾支隊伍為了分獎牌，用惡性犯規來相互配合的情況，但這次比賽采取了惡性犯規當場拿下的做法。”高巖回憶，在此前進行的男子凱琳賽中，因一名四川隊隊員犯規，裁判馬上終止了比賽，6名參加決賽的選手當場剩下5名。“如果這種導向運用到其他賽場，我們也能放心地進行訓練，這樣光明正大地比，輸了也甘心。”
“全運會的目的是讓各參賽省市能感覺到正能量，讓大家公平競爭后促進項目的發展，但現在的全運會有點變形了，領導需要政績，運動員和教練都需要成績，所以各省都有自己的小算盤。”朱建偉并不樂觀地表示，現在高興還為時尚早，如果“金牌當先”，還是很難對全運會的競爭環境放心。
沿途100米1個崗哨，賽道兩邊有武警和志愿者在“監管”比賽。今天進行的全運會自行車男子公路個人賽中，沿途動用了上千人為比賽“把關”，但在比賽中卻還是沒能防住“插曲”。據賽會保障人員介紹，一名天津選手在一個下坡處摔倒發生了危險，如果不是車子被樹卡住，他緊緊抓住了車子，就很有可能墜崖。在眾目睽睽下，生命安全問題仍然成為隱患，那么，那些不危及性命卻危及金牌的“插曲”，又能否就此靜音呢？
本報沈陽9月11日電
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