佛山市委書記陳云賢談佛山協辦亞運心路歷程

　　廣州日報11月1日報道從限摩到建成公共自行車系統，從開通國內首條城際地鐵到以地級市的“身份”協辦部分亞運賽事。圍繞著亞運，佛山正在經歷前所未有的大變局。在廣佛地鐵、廣州亞運會即將“雙喜”臨門之際，市委書記陳云賢于上周五接受媒體專訪，暢談了這一路走來的心路歷程。

陳云賢對佛山成功協辦亞運信心滿滿

　　談及佛山為協辦亞運所付出的努力，陳云賢坦言該做的都已經做了，心中已無遺憾，唯愿廣州亞運會平安順利舉辦。但當提及個中艱辛時，他還是忍不住感慨起來。尤其是限摩，他笑言自己“可是被群眾罵了”。不過他相信，“罵他”的并不是“基本群眾”，“了解陳書記的，都會說我好話。”

　　談壓力：化解矛盾確保亞運平安

　　作為一個地級市，佛山將協辦本屆亞運會的花樣游泳和舉重兩項賽事，盡管賽事不多，但對佛山來說，卻并不輕松。陳云賢坦言，協辦亞運，對佛山的社會治安、交通路網、環境保護以及食品藥品安全等方面都形成了一定的壓力，這其中首要的就是確保亞運期間的社會治安穩定。

　　“我們最大的壓力就是在這里，為此我們也采取了多方面的措施，來維護社會治安，確保區域的穩定”。陳云賢坦言，在亞運會即將到來之際，佛山該做的工作已經全部到位，沒有留下什么遺憾。“現在最大的希望就是亞運會能夠安全、吉祥、順利地進行”。

　　談場館：資本運作“四兩撥千斤”

　　亞運會是亞洲最頂級的綜合性運動會，對體育場館的建設標準提出了極高的要求。但據佛山市體育局局長楊振富介紹，佛山只用了不到1000萬元的資金，就將世紀蓮和嶺南明珠體育館改造成了符合亞運標準的一流場館，而前期籌備的一系列費用總計不過2000萬元，真正實現了“花小錢辦大事。”

　　“現在一講到基礎設施建設，政府往往說自己出了多少多少錢，好像地方政府很有錢。恰恰我們很有錢但并沒有這么做。”陳云賢透露了其中的“奧妙”，那就是資本運作，采用“四兩撥千斤”的方式，以財政為基礎，更多引領社會投資參與場館運營。佛山協辦亞運賽事的體育場館，就采取了BOT的方式交由中體產業投資管理，“他們也帶來了國際化視野，搞了很多高水平的文體活動，把這一帶都帶旺了。”

　　陳云賢介紹，現在佛山每年6月份推出的城市可經營項目，少則幾十個多則上百個，至少每年可推動少則兩三百億元，多則七八百億元的社會資金投入佛山發展當中。“現在佛山到處生機勃勃，但是大多數投資都來自于海內外而不是我們自己。這就是我們最成功的地方。”

　　關于廣佛：廣佛兩地間“雙龍”在“飛動”

　　廣州亞運會，佛山也出力。廣佛之間的兄弟情誼，在亞運籌辦過程中體現得淋漓盡致。陳云賢笑言，目前廣佛之間有“雙龍”在飛動，一條是“地龍”，也就是廣佛地鐵，從廣州到佛山，只要三四十分鐘；另外一條是“水龍”，佛山的西江水跨越40多公里，從三水連通到廣州，惠及600多萬廣州市民。

　　對于廣佛同城這一命題，這位繼林元和之后佛山又一任市委書記也一直在思考。“廣佛同城對我們既有好處又有壓力，比如醫療同城，一不小心我們的市民都跑到廣州看病了。但后來想想也不怕，我們努力提高自己的醫療水平不就完了？”陳云賢說，近年來，一系列的實踐均表明，實際上廣佛同城化最大的受益者還是兩地的群眾和企業。

　　在陳云賢看來，廣佛兩市比較合適的定位是“雙子星”，大家共同發展，廣州是大哥哥，佛山是小兄弟。”陳云賢說。

　　關于廣佛地鐵：“如果不是亞運，再拖一兩年都不奇怪”

　　在陳云賢看來，佛山是借助廣州亞運會這股“東風”，把佛山原來推進起來很困難的事情趁機做了，尤其是交通路網升級和城市管理水平的提升。

　　陳云賢談起了廣佛地鐵，2007年年初，廣佛兩地政府商定當年6月28日正式開工，要在亞運前建成通車。在三年的建設過程中，用于開挖地鐵隧道的盾構機最多時達到了18臺，短短的三年內就建成了國內第一條城際地鐵。“如不是亞運，再拖一兩年都不奇怪”。陳云賢說。

　　關于佛山限摩：“也是借著亞運的契機，我們做成了”

　　同樣令陳云賢感受頗深的，還有佛山的限摩。“也是借著亞運的契機，多屆政府想做而沒做的事情，我們做成了”。在推進限摩的過程中，佛山建成了公共自行車系統，增加了公交車、出租車的數量，到春節前，第一批的智能停車場就將建成，明年6月，第二批也將建成啟用。“在如此短的時間內，整個道路交通體系發生這么大的改變，這是很少見的”。

　　“限摩不容易啊，我可被群眾罵了。”回顧限摩政策剛出臺時的情景，陳云賢笑著說。“后來我了解到，罵我的不是‘基本群眾’，了解我的，都說我好話。”陳云賢說，“罵我的都是二三十歲的小伙子，半夜要騎摩托車出去談戀愛、喝酒，這批人有時候會在網絡上搗蛋罵我。”陳云賢開玩笑說。