中國女子山地自行車隊：女騎士身在亞洲心向世界

　　山地車，英文名叫“mountain bike”，縮寫為MTB。起源于美國，是美國青年為了尋求刺激，在摩托車比賽的越野場地上駕駛自行車進行花樣比賽而派生發展起來的車型。1996年成為奧運會正式比賽項目，1998年被亞運會列為比賽項目。

　　山地車顧名思義是專門為越野(丘陵、小徑、原野及砂土碎石道等)行走而設計的自行車，各種部件均不同于普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結實、材料鋼度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等。其車速變化遠大于普通自行車，一般有10速、12速、15速、18速、21速、24速以及27速。

　　年輕選手延續馬艷萍的輝煌

　　面對即將來臨的廣州亞運會，中國自行車協會秘書長張斌信心十足地表示，在亞洲水平明顯高于其他對手的中國女子山地車隊這次有兩個目標：一是奪取金牌，二是鍛煉隊伍。

　　自從馬艷萍橫空出世后，中國山地車隊幾乎在一夜間成了亞洲的頂級強隊。從1998年曼谷亞運會到2002年釜山亞運會，中國女子山地車隊不僅沒讓亞運會女子越野金牌旁落，而且基本壟斷了亞洲冠軍。

　　“在廣州亞運會上，我們在女子項目上的目標毫無疑問是奪取金牌。”張斌說，“說實話，女子項目的水平我們在亞洲確實是高出別人一個層次，我們的目標是倫敦奧運會能有所斬獲。”

　　讓張斌如此有信心的原因是中國女子山地車隊擁有的超強實力，繼馬艷萍壟斷亞洲山地車頭把交椅10多年后，新崛起的一批具有發展潛力的年輕選手如今正延續著馬艷萍的輝煌，在參加廣州亞運會的3名女隊員任成遠、劉穎和史慶蘭中，年紀最大的劉穎不過26歲，而為中國隊奪得第一枚世錦賽金牌的任成遠則為24歲。

　　“目前我們共有4名男隊員和6名女隊員是備戰亞運會乃至奧運會的重點隊員，與其他項目國家隊長期集訓相比，我們采取的是重點隊員分散訓練的方式。”張斌介紹說，女隊員的成績達到了一定的世界水平，“有北京奧運會個人賽第5名的獲得者，也有去年世界杯兩站的冠軍，如果就亞洲而言，我們的實力無疑是最強的。”

　　有趣的是，對于亞運會上的最大對手日韓兩隊，張斌坦言并不是很清楚，“老實說，我們都沒有研究過亞洲的對手，因為我們從來沒將對手設定在亞洲范圍，說得不好聽，亞洲車手不是我們的對手。”因此，他表示，“在廣州亞運會上，我們在女子項目的目標肯定是奪取金牌，我們在男子項目相對弱一些，只能說有奪牌能力。”

　　采用走出去戰略打造領軍人

　　中國自行車項目盡管在世界賽場多次表現出色，但至今未能在奧運會上實現金牌“零的突破”。在場地自行車沖擊奧運會金牌未果的同時，中國女子山地自行車隊暗暗嘗試在奧運會上實現突破。如今的中國女子山地自行車隊形成了一個實力相近的團隊。“下一步我們就是從中打造一位核心隊員，我們打算仿效場地自行車的做法，采取走出去的形式。”

　　走出去當然是要到歐洲，事實上自行車項目從公路到場地再到山地，歐美的水平遠遠高于亞非。按照張斌介紹，中國女子山地車隊的主要對手為德國隊、比利時隊、荷蘭隊、美國隊等，“重點運動員大概是七八個，現在最重要的是在未來兩年內爭取拿滿倫敦奧運會參賽名額。”

　　對于中國山地車隊而言，雖然劉穎和任成遠在世界賽場也都收獲過冠軍，但與歐美選手相比在比賽經驗和能力上依然存在明顯差距，張斌也不斷強調，在廣州亞運會上中國女子山地車更多的是鍛煉隊伍，“讓她們熟悉大賽環境，從吃住到比賽氛圍乃至被高度關注所帶來的壓力。”

　　因此，要想打造一名能力超群的領軍人物，實現倫敦奧運會奪金目標，中國女子山地車隊首要做的就是增加比賽經驗，“歐美選手一年參加的高水平賽事多達30場，而我們選手國內國際加起來也最多不過11場。所以我們從今年開始準備著手物色隊員，爭取明年讓這些尖子隊員在歐美訓練比賽的計劃得以實施。”