由于被譏笑形式大于實際，臺軍今年采取“多路北上”的辦法，對高鐵的依賴實際上有所縮小

　　國際先驅導報特約撰稿寇立研發自北京 臺軍“漢光”演習將在9月22日展開實兵驗證。據臺灣媒體報道，臺軍駐臺灣中部的機械化步兵第200旅，將在臺灣北部地區遭到猛攻的演習設定下，緊急北上增援，并進行反登陸。這是臺軍歷次演習中，首次演練一個旅的全武裝部隊調動。

　　而其中耐人尋味的是，臺軍第200旅竟然有部分部隊乘坐高鐵北上。

　　高鐵“助力”臺軍北上

　　據臺灣《中國時報》報道，這次“漢光”演習的實兵驗證階段，主要是假想爆發戰爭以后，臺軍情報系統偵察到“敵軍”正進行大規模兵力集結，并判斷“敵軍”將直接攻擊臺北地區政經樞紐。臺“參謀本部”于是下令駐防在臺灣中部的機械化步兵第200旅北上增援，并進入陣地待命反擊。

　　臺軍人士透露，第200機步旅將通過至少六條路線北上馳援，將重型裝備與人員多路運往作戰地域。最特別的是，臺陸軍將首次運用高鐵，從臺中烏日站運載160名士兵前往板橋站，以便先于大批部隊建立野戰營地。

　　坐高鐵去打仗淪為笑談

　　臺灣高鐵2007年初開通，沿臺灣西部走廊溝通南北，時速高達300公里，只需要1.5小時就可由臺灣南部的高雄到達臺北。它的高效運力在平時作用明顯，但在戰時用來運兵卻有很多問題。

　　在去年的電腦兵棋推演中，臺軍也曾設想動用高鐵。當時的設定是，“敵軍”登陸臺灣北部地區，當地臺軍陷入苦戰，臺軍駐守南部的軍隊因此接到命令，從左營站坐上高鐵全速北上支援，迅速抵達戰場，扭轉了戰局。

　　這一設定在臺灣“立法院”被當成笑話。因為在戰火已經點燃的情況下，緊鄰臺灣西海岸的高鐵線很容易被截斷。而且滿載士兵的高鐵列車在空襲下萬一被擊中，則自救不暇，根本無法增援臺北。

　　其實即使沒有空襲，高鐵在戰時運兵也有太多問題。高速鐵路為了保證速度，對沿線設施有很高的要求，在戰火紛飛中，從南到北的鐵路沿線很難保證萬無一失。

　　臺軍要靠高鐵“賭一把”

　　雖然困難重重，被人譏笑，臺軍今年仍決定動用高鐵運兵，好像是要下賭注試一試。

　　不過，臺軍此次采取“多路北上”的辦法，對高鐵的依賴實際上比較小。其第200旅中只有160人分乘兩節車廂北上，其余的軍用車輛沿公路北進，而部分重裝備則通過“臺鐵”的普通鐵路運輸。

　　多路并進，其中一路或數路被阻，其余的部隊仍能想辦法抵達臺北參戰，這比完全依靠高鐵運兵要聰明得多。但其中仍透露出臺軍僥幸心理，這實際上在賭幾個判斷：

　　首先，攻臺部隊會主攻臺北，甚至只攻臺北，不會進攻其他地方，也不會對橫向擺在面前的臺軍西線交通走廊實施多路穿插切斷；其次，臺軍第200旅北上期間，戰爭還不會發生，搭乘高鐵的160人先遣隊可以憑輕武器在陣地上支撐一夜，等待大部隊的裝甲車輛和火炮到來鞏固防御；最后，臺軍在賭攻臺部隊無法在戰爭初期取得制空權，攻方的戰機和導彈也不能對臺灣地鐵線實施精確打擊，或者不能保持持續轟炸，從而使得南北交通線能保持暢通。

　　然而，打仗畢竟不是賭博，攻臺部隊根本不可能放著明顯的臺軍弱點不進行攻擊。此次臺軍北上增援的演習仍然形式大于實際。