中新網(wǎng)5月21日電 據(jù)臺灣《聯(lián)合晚報》報道，去年12月15日，兩岸“大三通”正式啟航，兩岸關(guān)系寫下歷史新頁。臺當(dāng)局“交通部長”毛治國表示，兩岸空運即將進(jìn)入定期航班，未來會循序漸進(jìn)爭取航班；海運部分臺灣已錯失兩次最好的時機(jī)，未來會積極拓展新航線、航點，務(wù)實增加貨運量。

　　此外，開放大陸客來臺觀光，是馬英九上任重大政策之一。毛治國表示，至少在年底前，會先維持每天3000人。但他樂觀預(yù)期，未來大陸客人數(shù)可望超越日本觀光客，每年上看200萬、甚至300萬人次。

　　對于高雄港在國際商港的排名滑落十名之外，毛治國直言，過去大陸快速成長的十年，臺灣因為沒有開放三通，完全無法分享大陸市場的成長；“短時間內(nèi)，高雄港說不定還會被幾個港口趕過去”。

　　但他強(qiáng)調(diào)，未來“交通部”不會把國際商港的發(fā)展重點，只放在排名上；“要往前看，增加航線、航班，來吸引貨量。”

　　毛治國說，“三通是情勢！”1995年提出亞太營運中心時，大陸百廢待舉，整個東部沿海沒有一座好的深水港；后來1997香港回歸，臺灣提出境外轉(zhuǎn)運中心計劃，但因為兩岸尚未開放三通，讓臺灣錯失成為亞太轉(zhuǎn)運中心的大好機(jī)會。

　　毛治國說，兩岸空運即將進(jìn)入定期航班的全新階段，航空公司也陸續(xù)互設(shè)辦事處。海運部分，目前對兩岸渡輪采取謹(jǐn)慎開放政策，今年兩岸客輪航線也會逐步開航。他表示，兩岸的海上貨運才剛開始，就碰到全球金融海嘯，全世界貨運量都明顯下跌。最近一、兩個月，兩岸海空運貨運市場已經(jīng)有微幅成長，但未來仍然充滿挑戰(zhàn)。

　　“交通部”統(tǒng)計，今年1月貨柜裝卸量比去年同期衰退約30%，3月已經(jīng)縮小到衰退15%；高港港的兩岸貨柜量，1月只有4.9萬TEU(標(biāo)準(zhǔn)貨柜)，4月也增加為7.5萬TEU，兩岸貨運正逐漸回溫。