中新網(wǎng)3月15日電 據(jù)臺灣媒體報道，2000年7月16日陸軍航空旅編號515的AH-1W攻擊直升機在龍?zhí)妒袇^(qū)墜機，造成兩名臺空軍軍官殉職。近日，有臺將領證實，經(jīng)調(diào)查，美售臺武器不合格是飛機失事的主要原因。

　　據(jù)透露，美海軍陸戰(zhàn)隊也擁有大量AH-1W直升機，在獲知臺灣出現(xiàn)嚴重飛安意外后，機隊一度全面停飛，徹底檢查EECU的妥善率。去年確認發(fā)動機上的引擎電子控制元件(EECU)有瑕疵，且美軍技令容許EECU對調(diào)檢驗的規(guī)定也是造成失事的元兇之一，臺陸軍已取消此規(guī)定，EECU一有問題就更換新品。

　　AH-1W失事前，有臺軍將領表示，EECU為引擎部件，透過感測結(jié)合飛機當時的溫度、高度與機身重量等數(shù)據(jù)，把計算后的數(shù)據(jù)通知給引擎進油嘴注油，以維持直升機的正常飛行，EECU有問題會導致引擎轉(zhuǎn)速過高或是不足，忽高忽低的馬力輸出將嚴重影響飛行安全。

　　依照技令規(guī)定，EECU每經(jīng)過一百飛行小時就要檢測一次，平常如有問題，可將機上兩具發(fā)動機的EECU對調(diào)交叉比對，以確認問題所在。

　　臺軍方透露，2008年7月13日發(fā)現(xiàn)515號機的一號引擎EECU轉(zhuǎn)速偏高，因此依技令在7月14日將機上二具引擎的EECU對調(diào)，對調(diào)后在地面試車一切正常，試飛也一切正常。但7月16日例行訓練時卻發(fā)生意外，墜機時直升機的旋翼沒有運轉(zhuǎn)，顯示發(fā)動機應是靜止狀態(tài)。

　　事故后臺陸軍檢視維修紀錄懷疑與EECU有關，先把發(fā)動機殘骸送長榮航空檢測，初步認為EECU有問題，后來再送往發(fā)動機原廠美國奇異公司確認，才得知EECU的某部件電阻值錯誤，導致兩名優(yōu)秀空軍軍官斷送生命。

　　臺軍方透露，美國軍方也發(fā)生過EECU不正常的情況，過去依照技令對調(diào)也未發(fā)生過意外，但后來卻出人命，現(xiàn)已直接換新品；據(jù)了解，事故后一年多來，EECU仍有不正常的紀錄。