中新網9月21日電 綜合臺灣媒體報道，臺灣高鐵確定換人掌舵，董事長殷琪下臺，執行長歐晉德接任，財務及債務償還計劃，臺當局“行政院”指派具財經背景的“副院長”朱立倫督軍，親自主持項目小組。

　　高鐵換人掌舵 四月醞釀“條件說”

　　權威人士指出，高鐵公司欠下的巨額貸款與沉重利息，一旦還不出錢，依合約最后還是得由“政府”接管，還不如趁最壞的狀況未發生時“拿回經營權”，“政府”不會增資一毛錢，但要出面擺平銀行團。

　　“行政院長”吳敦義與“交通部”證實，殷琪將主動請辭，歐晉德代表公股出任董事長，代表臺灣史上最大，也是首次BOT(民間興建營運后轉移模式)徹底瓦解。

　　吳敦義表示，高鐵如由“政府”接手，必須保證正常行駛，且“政府”需適當監督高鐵財務，形同公開承認“公股接手是‘政府’接管前的前奏”，并正式宣告這宗投資數千億臺幣、累積虧損七百多億的BOT，即將走回“準公營機構”的老路。

　　對于殷下歐上，“交通部”高層承認“就是朝這方向規劃，且兵臨城下”。高鐵財務狀況不佳，連年虧損，是不爭的事實。

　　權威消息指出，表面上更換董事長是“抽刀斷水”的戲碼，但劇本早就寫好，且由“交通部”與高鐵高層“四月起醞釀，且談了好幾個月”的交易，讓殷琪下臺，“背后是有條件的。”

　　由于高鐵借新還舊的融資重組計劃一再受阻，為解決燃眉之急，“交通部長”毛治國曾指九月會對“融資重組案”有解套方案，其實就是指要談妥“殷下歐上”的條件。

　　據了解，條件包括殷琪下臺后仍擔任董事，公股拿下經營權后，“原股東不必增資下權益不變”，且由“政府”出面協調高達三千九百億的“融資重組計劃”，讓聯貸銀行團降低利息、延長還款年限，徹底減輕臺灣高鐵沉重財務負擔，但馬英九當局的條件就是“收回主導權”。

　　瀟灑殷琪 下臺少漂亮身影

　　即將辭去高鐵董事長一職的殷琪，日前曾站在高鐵站前看疾駛而去的列車，吐露說如果有一天離開位子，站在旁邊看高鐵活動，“會很欣慰曾經參與這一切”，這天終于到了。

　　對于外界解讀，殷琪認為與“交通部”協商過程有上當的感覺，殷的友人透露“她會很瀟灑”，而且不會丟下一個爛局，更不會“賺飽了土建工程留下爛債”；但友人也指“在這種方式下走人，說心里多舒服也不可能”。

　　殷琪愛穿著山本耀司的衣服，面對外界時，即使不發一語，也是一派灑脫，徹底展現她非常果決的個性與強勢作風。她不顧世俗眼光孤注一擲，愛憎分明，在愛情上如此，在信仰上如此，在政治光譜的選擇如此，在一手開創的事業上更是如此。

　　未滿十二歲時，她就因拒絕念圣心女中而選擇離鄉背井、一個人赴美求學。從中學起，長達十一年的的美式教育對她的養成教育有莫大影響。很多人把她后來在企業中西式的個人風格，歸因于在美國受教育。

　　猶記得在十多年前的高鐵競標大戰中，殷琪挺著大肚子在鎂光燈前揮軍五大集團組成的聯盟，面對外界關心未婚生子的種種問題，她手一揮以“那是個人私生活”即轉頭，女強人的形象開始留在一般人心中。

　　殷琪曾在受訪時，承認年輕時個性叛逆，最崇拜的人就是古巴革命家切.格瓦拉。但企業家第二代的身份，卻讓她無法完全如崇拜的偶像一般，自由自在逐夢。

　　高鐵營運不到三年債臺高筑，營運追不上利息與成本攤提，有人說在這時間離開董座，對殷琪來說是“解脫”，也是“解套”，她又可以去逐夢了。

　　盡管下臺可以瀟灑，但若要在高鐵留下漂亮的身影，殷琪需要的恐怕不只灑脫，對于一手催生下的高鐵，仍留有四千六百億債務，未來仍是高鐵董事，又是五大原始股東的她，必須拿出更大的智慧與勇氣面對。

　　吳敦義：借新還舊 高鐵絕不停駛

　　吳敦義表示，高鐵財務困難，“政府”已經幫了很多忙，目前應以“借新還舊”幫貸款利息解套。他說，高鐵興建期間，因為風險高所以利息也高，現在全世界利率都下降，沒理由讓高鐵以當初利率償還貸款，“交通部‘多次找銀行團協商。

　　“交通部次長”葉匡時說，不管高鐵公司董事會如何改組，“政府不會增加持股”，臺灣高鐵公司“也不會變成公營公司”，而是由現有民股與公股共同合作。

　　吳敦義表示，新的董事長人選，尊重高鐵董事會決定；“政府”的立場是高鐵絕不能停駛，并負有“監督”高鐵財務的責任。吳敦義強調，高鐵是臺灣最重要的交通動脈之一，如果停駛，會對臺灣社會造成極大震撼和困難。

　　吳敦義指出，高鐵是BOT案，“政府”有上千億土地征收和各項費用，具有半公股身份，必須監督高鐵營運正常、財務正常，這是“政府”對高鐵的兩大原則和堅持。

　　銀行團希望高鐵五名原始股東增資，表達他們對高鐵財務有信心、有社會責任感，銀行團才愿意讓高鐵“借新還舊”，但原始股東至今沒有表達增資意愿。

　　“政院秘書長”林中森解釋，高鐵問題出在利息負擔太重，倘若可透過借新還舊，以目前較低的利率應可維持正常營運；他說，“副院長”朱立倫具專業財經背景，應可妥善處理高鐵財務問題。

　　對于如何解決高鐵多達四千多億元債務，黨內提出各種建議，包括原始股東增資或半公營企業如中鋼、華航等出資等，林中森低調說“等項目小組研究再說”，強調目前尚未做成最后決策。

　　救高鐵財務 朱立倫主持項目小組

　　“行政院”擬妥腹案，逐步爭取公股主導臺灣高鐵的經營權，第一步先由公股代表出任董事長，第二步爭取增加公股董事席次，超越民股。目前民股九席、公股三席，因此公股至少會占七席。

　　第三步說服臺灣高鐵和銀行團談新融資案，第四步則由臺灣高鐵改善營運績效、調整折舊等。朱立倫將同步成立項目小組，研議解決高鐵的財務問題。

　　高層官員透露，臺灣高鐵由“政府”接手主導后，現有公司股權結構不變，“政府”不加碼投資，同時“政府”保證融資的金額維持當初合約的3083億元，不會再增加；臺灣高鐵和銀行團談新融資案，“政府”也不會提供保證。

　　據悉，這是“交通部”和臺灣高鐵董事長殷琪條件交換的結果，包括由執行長歐晉德代表公股出任董事長，高鐵同意讓出董事長及董監席次，由公股主導臺灣高鐵的經營權，以解決高鐵的財務壓力，也避開到不可收拾的地步時，“政府”落入強制收買高鐵資產的困境。

　　據了解，早在劉兆玄任內就已擬妥逐步爭取公股主導臺灣高鐵的經營權方案。臺灣高鐵22日將召開臨時董事會，討論并決定開臨時股東大會，據了解，現任董事長殷琪將在臨時董事會中，宣布辭去董事長，現任執行長歐晉德也將一并請辭。

　　臨時股東大會中，將增加公股董監事席次，公股至少七席，并由歐晉德以公股代表身份接任董事長。原則上，殷琪及另四名高鐵原始股東代表，仍將繼續擔任高鐵董事。官員強調，公股必須取得臺灣高鐵董事長、董事多數席次，才能實質主導臺灣高鐵的經營權。

　　官員說，不希望臺灣高鐵走上破產重整的地步，這很“悲慘”，“政府”希望透過主導臺灣高鐵的經營權，改善臺灣高鐵營運，讓民眾、“政府”和臺灣高鐵三贏。

　　“立委”蔡正元也建議，除撤換臺灣高鐵董事長，調整股東結構，減少原始股東董事席次，也應放寬公股特別股在緊急狀況時的投票權，才能主導經營權。

　　蔡正元表示，“政府”決定由公股主導高鐵經營權是“不得已的得已作法”，因為融資問題沒有解決，高鐵就面臨破產重整，“政府”直接接管又必須付一大筆錢，“政府”接管是最后關頭不得已的選擇。