12月15日上午，由福建省人民政府、國臺辦、交通運輸部共同舉辦的海峽兩岸海上直航福州港首航儀式在福州港青州港區舉行。據悉，當日，福建全省沿海首航的有10艘船舶，分別從福州港、廈門港、泉州港開往高雄港、基隆港、臺北港、臺中港、布袋港。由福州港開出的共有4艘船舶分別為：華航3號、吉祥山號、金海緣號、興華號。據了解，福建省政府、國臺辦、交通運輸部、福州市領導和福建省直有關部門、福州市直有關部門、口岸聯檢各單位的領導，以及首航船公司、碼頭公司、從事試點直航、兩岸三地彎靠及“小三通”客貨船公司的代表、臺灣船公司及駐榕辦事處代表等共500多人參加了首航儀式。 中新社發 祝敏松 攝
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中新網12月17日電 臺灣《工商時報》17日刊發小社論說，兩岸大三通，國際媒體一片看好，認為在金融危機沖擊下，直航可為臺灣經濟注入新活力。但徒有大三通利多元素，若行政毫無積極作為，機會稍縱即逝，恐怕淪為海市蜃樓。
文章引用臺“經濟部長”尹啟銘的話說“大三通是臺灣產業發展必要條件，非充分條件，仍需基礎建設、科技研發、法令松綁等配合，才能彰顯產業競爭力�！币鼏€懸会樢娧笕ㄊ翘_灣拓大全球布局版圖，增添經濟新活力的大補丸，但并非是挽救經濟或企業的萬靈丹。
文章說，大三通帶給臺灣的機會不僅縮短時間、成本降低而已，做一個港口與海洋城市，高雄港等3大港基礎設施猶落后不足，當局若未提高行政效率、從事大建設，大破大立松綁法規，必然無法吸引外資進駐，發揮研發、制造、物流、加工、轉運等亞太營運中心最大效益，大三通很可能筑夢不成。
該文認為，大三通打通臺灣經濟任督二脈，是未來的契機或危機，端賴主政者的作為或不作為。
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