中新網7月16日電《澳門日報》7月16日發表社論說，現在兩岸都有意愿推動海運直航，只是時間表未定，業界希望兩岸推動海運直航越快越好，最遲不超過年底。堅持開放、堅持松綁，會漸漸為臺灣經濟注入活水，開創兩岸和平共榮的新時代。

　　社論摘錄如下：

　　兩岸周末包機之后，海運業者高度期盼兩岸海上運輸直航。大陸海協會會長陳云林十一日在江蘇太倉參加中國航海日活動時透露，大陸海運直航將是今秋海協會代表團前往臺灣協商兩岸事務的最主要議題。

　　兩岸周末包機與大陸居民赴臺旅游七月四日正式啟動，臺灣各界和輿論盛贊這具有跨時代的重大之舉，肯定有助于增進兩岸人民相互了解和拉動島內經濟發展。各界和輿論同時也表示，這還只是“第一步”，需要加快推進兩岸直接“三通”進程。進一步加強兩岸交流合作是民心所向，大勢所趨，利益所至。隨著兩岸關系走向和平發展，兩岸交流合作有望呈現寬領域和多層次的蓬勃發展局面。陳云林表示，海運直航已是兩岸都有共識的議題，已經歷很長時間磨合，未來應盡速實現這個期待。七月四日兩岸周末包機啟動后，給兩岸的海運直航帶來新的發展機遇，期待很久的海運直航可謂“萬事俱備只待東風”。正在臺灣訪問的大陸海協會副會長王在希透露，兩岸關系發展良好，海協、海基兩會必須加快工作進度，兩會的下一輪商談預計在北京奧運結束之后在臺北舉行。

　　近來兩岸關系大幅改善，航運業者關心的海運直航議題相信也能很快啟動。臺灣海基會董事長江丙坤表示，海運直航與貨運包機都是兩岸兩會下次協商重點。江丙坤六月在北京與海峽會長陳云林會晤時，雙方確定下次協商的內容不僅包括貨運包機，也包括海運直航。江丙坤強調，在兩岸兩會正式啟動協商前，政府相關部門必須先針對這些議題提出具體方案。例如開放的港口、船舶旗幟等，都必須先經過“陸委會”、交通部會成立項目小組確定具體方案，再由“陸委會”內部協商完成，最后才會正式授權海基會協商。江丙坤希望包括海運直航、貨運包機等議題能在陳云林今秋到臺北參訪時一并簽署。人們希望，臺灣政府相關部門應該順應兩岸關系大幅改善的形勢，體念航運業者的殷切關心，大力推進開放三通進程，而不要橫生枝節，從中梗阻。

　　臺灣海峽兩岸的海上貿易早就有之，但自從一九四九年以后，這條海上的貿易路線就中斷了。后來隨著兩岸重新交流，海上通路再度慢慢打開。最早是兩岸漁民在公海上交換物品，稱之為“兩岸小額貿易”，甚至還在福建多處地方設置小額貿易區以及臺輪碼頭。數年前，臺灣開放“小三通”路線，自此才開始了現在“小三通”貨運之模式，就是先從臺灣本島空運至金門或馬祖，再經海運至對岸，成本也就大幅減至比空運低，而且時效又比海運高，前幾年曾經蔚為風潮。但臺灣經由“小三通”貨運至大陸，也發生許多弊端，于是當局出面介入管理，似有限制之意。另外，“小三通”貨運只是臺灣貨運業者運送貨物至大陸的專門線路，大陸業者目前沒有提供此線路。也就是說，目前而言，“小三通”貨運是個單向的貨運方式，只有提供臺灣運往大陸的服務。

　　目前，除了福建沿海與金門、馬祖、澎湖間海上貨物直航的“小三通”外，要不是“船通貨不通”，就是“貨通船不通”，這不是大陸主張的真正的能通關入境的直航。兩岸現在不直航，兩岸之間的海上運輸必須經過第三地，不但增加運輸成本，也浪費很多時間，本來一天可以到達，現在繞經第三地，運輸時間因此增加。加上最近油價上漲，使業者運輸成本增加。在經濟全球化發展中，兩岸“通則雙贏”，三通是大勢所趨，當務之急。

　　現在兩岸都有意愿推動海運直航，只是時間表未定，業界希望兩岸推動海運直航越快越好，最遲不超過年底。目前，雙方都在研究兩岸海運直航的相應對策，為創造合作契機作準備。希望兩岸兩會能夠盡快協商，趕緊推動海運直航，解決業者的問題，也為全面振興臺灣經濟作出貢獻。堅持開放、堅持松綁，會漸漸為臺灣經濟注入活水，開創兩岸和平共榮的新時代。