中新網(wǎng)11月21日電 臺(tái)鐵一0三四次自強(qiáng)號(hào)一周撞死三人，雖非同一位駕駛，但其實(shí)許多火車司機(jī)身上都背著好幾條人命。由于臺(tái)鐵未要求事故司機(jī)立即下線，也沒(méi)有專業(yè)的輔導(dǎo)機(jī)制，讓不少臺(tái)鐵司機(jī)背負(fù)很大的心理壓力。
據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，臺(tái)鐵就曾經(jīng)發(fā)生過(guò)司機(jī)在去程撞死人，回程又再撞死人的例子；也有老司機(jī)員外宿時(shí)整夜不敢關(guān)燈，更有人因此申請(qǐng)調(diào)離職務(wù)。
有司機(jī)員向臺(tái)鐵反映，盼比照臺(tái)北捷運(yùn)(城鐵)公司的作法，不僅有專業(yè)心理諮商師輔導(dǎo)，且強(qiáng)制司機(jī)先放三天公假，不過(guò)一直沒(méi)有下文。
“我今天擱‘沙西米’了！”一聽(tīng)到“沙西米”，火車司機(jī)員都會(huì)心頭一蹙，因?yàn)槟鞘撬緳C(jī)員間撞死人的“術(shù)語(yǔ)”。
雖然死傷事故幾乎是每位司機(jī)員難以避免，但對(duì)新進(jìn)的司機(jī)員來(lái)說(shuō)，撞到人的心理創(chuàng)傷難以抹滅，有司機(jī)還遇過(guò)臥軌自殺者就坐在鐵軌上，在前一刻還跟司機(jī)員四目相交。
有司機(jī)員就說(shuō)，事故后，若沒(méi)有主動(dòng)要求換人，通常就要繼續(xù)原來(lái)的乘務(wù)，甚至循原路再走一遍；也有司機(jī)因?yàn)槟慷醚饽：漠嬅妫叭虏恢馕丁埃吹饺饩头次浮?/p>
有司機(jī)員更因陰霾難愈而請(qǐng)調(diào)，甚至離開(kāi)臺(tái)鐵。七堵機(jī)務(wù)段副段長(zhǎng)蔡長(zhǎng)河就是典型的例子，一九九0到一九九三年間，短短兩年內(nèi)的三四次死傷事故，令當(dāng)時(shí)已是十幾年資深駕駛的他決心請(qǐng)調(diào)。蔡長(zhǎng)河坦言，不開(kāi)火車，“多少跟這有關(guān)吧！“
“臺(tái)鐵太消極了！“逢甲大學(xué)交管系副教授李克聰認(rèn)為，甫發(fā)生事故的司機(jī)一定很慌亂，亟需轉(zhuǎn)換機(jī)制，若要他立即再上線，必定無(wú)法專心，對(duì)公共安全也形成威脅，捷運(yùn)公司的作法很值得臺(tái)鐵參考。
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