中新社北京四月二十八日電　(記者　路梅)在“第三屆兩岸經貿文化論壇”關于兩岸空中直航的專題討論中，大陸和臺灣的代表分別發表演講，用數字說明了兩岸對空中直航有著強勁需求，實現真正意義的空中直航是不可逆轉的大勢，并呼吁今后更加務實地發展兩岸空中直航。

　　中國南方航空集團公司總經理劉紹勇指出，經過多年發展，兩岸經貿互補互利、互相依存的格局已經形成，二十多年來臺灣同胞通過經貿投資而形成的與大陸不可分割的經濟聯系，為兩岸直航提供了現實需要的推動力。

　　劉紹勇說，從二00三年臺灣地區航空公司首次執行“單飛、單點、單向、經停港澳”到二00五年“多點開放、直接對飛、雙向載客”的春節臺商包機，再到二00六年實現的春節、清明、端午和中秋等四大中華民族傳統節日的臺商包機，充分體現了兩岸同胞對民族、歷史和文化的高度認同；兩岸空中直航的不斷推進，充分體現了實現真正意義上的空中直航是不可逆轉的大勢。

　　劉紹勇指出，兩岸龐大的人流、物流和資金流，對兩岸直航形成巨大的需求。例如，從上海到臺北，直航與繞道香港的距離之比是一比三，飛行時間由約一小時增加至約三小時。繞道使航空公司大大增加了運營成本，旅客付出額外的時間、精力和財力，貨物則增加了各種中間環節，費時費力，勞民傷財。

　　臺灣交通大學教授戴佐敏則以臺灣“陸委會”的評估數據來說明空中直航的經濟影響：在航運成本方面，每年保守估計可節省旅客旅行成本約新臺幣一百三十二億元、旅行時間八百六十萬小時、貨物運輸成本約新臺幣八點一億元、運輸時間二十六萬噸小時；在個別企業運營成本方面，可節省運輸成本一成五到三成，并可因運輸時間縮短進而減少產品庫存成本及增加生產效率，使整體營運成本降低。空運業者也可因而增加獲利。此外，由于運輸成本節省及時間縮短，將增加機場運量并提升其鄰近地區附加價值。

　　戴佐敏指出，各種數據都說明，兩岸間對空中直航存在相當強勁的需求。就兩岸空中直航的務實發展，他建議：擴大兩岸空中通航之涵蓋面，如增加航點、貨運及班次等；提升空中通航的效率，如更直接之航路、更簡便的程序、為業者提供更有效的運作環境等；建立兩岸互相認證機制、建立重大意外事件或失事處理機制、促進兩岸民間業者間的交流與合作。

　　劉紹勇也建議，讓經濟規律決定空中直航的發展進程，把空中直航航線定位為“兩岸航線”，按照“共同參與、多點開放、直接對飛、雙向載客”的原則，盡早實現客運包機的周末化與常態化，按照“共同參與、合作經營、利益共享、互惠雙贏”的原則，盡早開放兩岸貨運包機業務，盡快開放大陸居民赴臺旅游，由兩岸業者共同參與旅游包機業務。

　　他還呼吁，盡快建立兩岸空中直航聯系機制，靈活處理空中直航事宜，繼續深化兩岸航空公司間的現有合作。(完)