昨天下午，記者趕到南京“東航之星”賓館，現(xiàn)場(chǎng)與首航機(jī)組人員“近距離對(duì)話”獲悉，普通航班只有一位機(jī)長(zhǎng)，而今日兩岸周末包機(jī)首航航班采用“雙機(jī)長(zhǎng)”形式執(zhí)飛，讓飛行安全系數(shù)更高。記者了解到，兩位機(jī)長(zhǎng)都是飛行技術(shù)精湛、具有執(zhí)飛兩岸包機(jī)經(jīng)驗(yàn)的東航飛行骨干，平均年齡不到33歲，其中責(zé)任機(jī)長(zhǎng)奚文力還是江蘇溧陽人。此外，首航包機(jī)上的8名乘務(wù)員也是從東航上海客艙部近3000多名乘務(wù)員中競(jìng)選出來的，曾有過總統(tǒng)包機(jī)的客艙服務(wù)經(jīng)歷。

　　[機(jī)長(zhǎng)專訪]江蘇籍機(jī)長(zhǎng)奚文力

　　行前在大連演練落地松山

　　昨天下午4點(diǎn)20分，當(dāng)奚文力機(jī)長(zhǎng)腳步穩(wěn)健地第一個(gè)走入南京“東航之星”賓館會(huì)議廳時(shí)，記者立刻猜出“他應(yīng)該是責(zé)任機(jī)長(zhǎng)！”翻開年方38歲的奚文力機(jī)長(zhǎng)個(gè)人簡(jiǎn)歷，記者發(fā)現(xiàn)，他原來還是江蘇溧陽社褚鎮(zhèn)人，作為“江蘇老鄉(xiāng)”，能夠執(zhí)飛南京至臺(tái)灣的歷史首航航班，奚機(jī)長(zhǎng)的臉上始終帶著自信的笑容，“呵呵，我曾經(jīng)執(zhí)飛過2次上海至臺(tái)灣的節(jié)日包機(jī)航班，算上這一次，就是第三次啦！只可惜每次都是來去匆匆，2005年春節(jié)那次去了桃園機(jī)場(chǎng)，2007年春節(jié)又去了高雄機(jī)場(chǎng)，都沒有時(shí)間下飛機(jī)，一睹寶島的風(fēng)采，這次首航，同樣也是直飛臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)，但根據(jù)航班時(shí)刻，只有一個(gè)小時(shí)落地時(shí)間，又沒機(jī)會(huì)(看臺(tái)北)了，希望以后能以一名普通江蘇旅客的身份，觀賞寶島風(fēng)情。”

　　作為“南京-臺(tái)北”兩岸周末包機(jī)的首航航班責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，奚文力比記者想象中還要“輕松自如”許多。他告訴記者，由于此次飛行意義重大，加上機(jī)組人員同樣需要簽證的原因，首航航班被安排由東航上海總部派出他和另一位年輕機(jī)長(zhǎng)，“雙機(jī)長(zhǎng)”飛行機(jī)組執(zhí)飛，不過因?yàn)橐郧皼]有飛過臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)，前期準(zhǔn)備工作仍非常細(xì)致。奚文力告訴記者，由于松山機(jī)場(chǎng)與大連機(jī)場(chǎng)的地形、地貌相似，他們?cè)�在大連機(jī)場(chǎng)做了多次模擬演練。東航此前還邀請(qǐng)來臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空公司的首席飛行師葉燈憲與東航首航航班飛行員講解松山機(jī)場(chǎng)周邊復(fù)雜地勢(shì)及建筑物等，并一一介紹在臺(tái)灣地區(qū)的飛行經(jīng)驗(yàn)。

　　奚文力“胸有成竹”地告訴記者，臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)的地形、地貌比較復(fù)雜，機(jī)場(chǎng)南邊、基隆港方向全都是山，而且機(jī)場(chǎng)位于城市的中間，有很多禁飛區(qū)，例如“總統(tǒng)府”、101大樓等。此外，松山機(jī)場(chǎng)跑道頭的兩邊都有建筑物、小河、高速公路等，氣流相對(duì)不大穩(wěn)定，這都是飛行過程中必須注意的問題，奚文力還坦言，“臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)的滑行道比較窄，比起桃園機(jī)場(chǎng)相對(duì)更難飛。”不過對(duì)于總飛行時(shí)數(shù)已達(dá)一萬一千六百小時(shí)、擁有十五年飛行經(jīng)驗(yàn)的奚文力來說，“這些都不算問題”，他表示“對(duì)首航執(zhí)飛很有信心！而且將確保在松山機(jī)場(chǎng)下降過程中，氣流相對(duì)平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)太多顛簸感”。

　　作為江蘇溧陽人，奚文力最后笑著稱，“能由我執(zhí)行南京—臺(tái)灣包機(jī)的飛行任務(wù)，除了我自己專業(yè)技術(shù)比較牢固外，從感情上，我更將這次飛行，看作是對(duì)江蘇家鄉(xiāng)的一種回報(bào)。希望更多的江蘇人，能通過包機(jī)，了解臺(tái)灣及兩岸的歷史淵源。”

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