中新社香港二月十四日電 臺北消息：長期占據島內航線龍頭位置的臺灣遠東航空近來面臨嚴重的財務運轉困局，引發各方對島內航空業關注。

　　因財務周轉關系，遠航去年十一月、十二月已無法支付落地費與機場服務費。該公司近來積欠油費，更被列入全額交割股。

　　《工商時報》十四日報道，遠航若在二月十八日前不能還清落地及機場服務費四千多萬元新臺幣，“交通部民航局”稱不排除聲請強制執行并扣押遠航資產。

　　“民航局長”張國正十三日還介紹，三月一日起，遠航計劃停飛臺北至臺南、高雄至花蓮航線，立榮航空正式停飛臺北至高雄航線，華信航空申請停飛臺中至臺東航線。

　　《中國時報》十四日報道稱，臺灣航空業經營問題至此正式浮上臺面。

　　報道指，臺灣部分航空公司財務狀況不理想，早為業界所熟知。當年看好兩岸通航而大量購買的客機成為島內各航空公司沉重負擔，又是主要原因。

　　報道說，遠航二000年起陸續購進六架波音七五七；眼見復興、立榮、華信等航空公司陸續處理掉購進新機，遠航的七五七型飛機因波音停產、屬舊機型，即使想出售獲利，也不如預期順利。

　　由于臺北高雄間高速鐵路通車、經濟不景氣及油價高漲帶來成本上升壓力，經營島內航線的四家航空企業其客源必然持續流失。

　　臺灣“交通部”公布最新統計顯示，二00七年島內線航空旅客人次比二00六年減少兩百多萬，為十五年來最低。

　　據了解，一九九七年臺灣島內航線搭乘人次為一千八百萬，到達高峰，到二00六年剩下八百萬人次。

　　目前“民航局”鼓勵航空企業進行整并。《工商時報》指，但因各航空企業還在等待兩岸直航商機，各有盤算，主管機構目前靜觀其變。

　　《工商時報》、《經濟日報》十四日的相關分析文章標題分別為《遠航等直航，等出危機》、《沒有直航，就沒有春天》。(完）