汽車股“踩油門” 交運指數(shù)創(chuàng)新高機構普遍看好

　　“估值低、銷量好”再加上政策鼓勵，周二汽車板塊發(fā)力上漲引領股指強勁反彈；汽車股狂“踩油門”也拉升申銀萬國交運設備指數(shù)，19日該指數(shù)單日上漲5.01%，高居第一位，同時也創(chuàng)出歷史最高點位。

　　汽車板塊全面開花

　　10月19日，滬深股市走勢先抑后揚，在政策利好刺激下，創(chuàng)業(yè)板股票大幅上漲，周期股多數(shù)回調(diào)。不過午盤后，資金突然大舉進入汽車板塊，主要股指快速回升，最終上證綜合指數(shù)時隔半年之后重回3000點關口。

　　汽車板塊股票全面開花，上海汽車、中路股份、中原內(nèi)配、上海佳豪四只股票漲停，中國重汽、安凱客車、長安汽車、廣汽長豐、江淮汽車、一汽轎車等股票漲幅超過5%，福耀玻璃上漲8.01%，福田汽車上漲4.48%。而在汽車股“踩油門”沖刺的背景下，申銀萬國交運設備指數(shù)當日大漲5.01%，收報3928.32點，創(chuàng)出歷史新高；2010年以來，該指數(shù)上漲6.68%。

　　分析人士指出，汽車板塊走強主要有三大利好。第一，數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷兩旺。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年9月，國內(nèi)汽車產(chǎn)量為159.3萬輛，同比增長16.9%，環(huán)比增長24.7%。其中，乘用車產(chǎn)量為123萬輛，同比有19.9%的增長，環(huán)比增長26.1%；商用車產(chǎn)量同比增長8%至36.3萬輛，環(huán)比有20.1%的增長。從累計產(chǎn)量來看，1-9月份汽車累計生產(chǎn)1308.3萬輛，同比增加36.1%。9月國內(nèi)汽車銷量為155.7萬輛，同比增長16.9%，環(huán)比增長17.7%。其中，乘用車銷量為121.1萬輛，同比有19.3%的增長，環(huán)比增幅為18.9%；商用車銷量同比增長9%至34.5萬輛，環(huán)比增長13.7%，低于汽車整體銷量增幅。從今年的累計銷量來看，汽車累計銷售1313.8萬輛，同比增加36%。2010年1-9月份產(chǎn)銷率為99.6%。

　　其次，政策鼓勵新能源汽車發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)整合和升級，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。未來五年，汽車產(chǎn)銷規(guī)模將進一步擴大。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚指出：“預計‘十二五’期間國內(nèi)汽車產(chǎn)量3000萬輛，占世界汽車產(chǎn)量(8000萬輛)的30%左右，其中乘用車占81%，商用車占比約為19%，銷售比例國內(nèi)銷售2500萬輛，外銷500萬輛。”第三，估值優(yōu)勢。目前，汽車板塊的整體估值處于合理水平，歷史縱向來看，甚至有些低估。主要汽車公司市盈率在10-20倍之間，在大盤持續(xù)向上的大環(huán)境下，汽車股存在估值膨脹的需求。

　　機構普遍看好

　　在市場持續(xù)向好的趨勢下，券商等機構對汽車板塊前景也持看好態(tài)勢。

　　安信證券表示，由于2008-2009年金融危機的沖擊及國家政策的刺激，2008-2010年上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出現(xiàn)了大幅的波動，汽車的季節(jié)性特征出現(xiàn)紊亂。2010年1-7月汽車市場是從補庫存走向去庫存再回歸平衡，平均復合增長率中值26.29%可以簡單表征2007-2010年汽車市場的增長率。即使考慮基數(shù)不斷變大、增速放緩等因素，在消費環(huán)境沒有出現(xiàn)變化的情況下，2011年汽車行業(yè)維持15%左右的增長是大概率事件，高于市場前期10%以內(nèi)的需求增長預期，因此看好整體行業(yè)表現(xiàn)。

　　招商證券則表示，預計全年汽車行業(yè)銷量1724萬輛，同比增長27%；此外行業(yè)整合與企業(yè)上市將是未來汽車行業(yè)持續(xù)的投資機會。目前中國汽車市場集中度較低，汽車產(chǎn)業(yè)從成長到成熟的過程就是行業(yè)整合與兼并的過程，建議重點關注一汽集團、廣汽集團、比亞迪汽車、奇瑞汽車A股上市帶來的階段性投資機會。 （周文淵）