機構：工程機械子行業(yè)及個股有投資機會

　　中信證券 行業(yè)增速或超預期

　　工程機械 考慮到季節(jié)因素和房地產(chǎn)調(diào)控的影響，我們維持行業(yè)2010年全年行業(yè)收入增速前高后低走勢的判斷。由于行業(yè)當前景氣度遠好于預期，盡管近期國家出臺的調(diào)控信貸和調(diào)控房地產(chǎn)的政策雖然引發(fā)市場對工程機械行業(yè)發(fā)展前景的擔心，但考慮到“新36條”、區(qū)域規(guī)劃、保障性住房和出口復蘇將為行業(yè)發(fā)展提供的新動力，我們?nèi)匀豢春眯袠I(yè)下半年及未來的發(fā)展前景。預計下半年行業(yè)仍將保持平穩(wěn)增長，考慮到上半年行業(yè)增速已經(jīng)大幅超預期，因此我們將2010年行業(yè)收入增速由18%上調(diào)至25%。

　　軌道交通制造 2010年1-2月我國鐵路運輸設備制造業(yè)收入和利潤同比增長分別為47.9%和98.5%，隨著鐵路貨運的回暖和鐵路建設的推進，我們預計全年增速可以達到30%以上。考慮到未來幾年政府將加大鐵路和城市軌道交通的投資，對應的鐵路車輛和城市軌道交通車輛采購也將大幅增加，因此可以預期，未來三到五年軌道交通制造業(yè)將迎來巨大的發(fā)展機遇，我們預測未來三到五年軌道交通制造業(yè)收入年均增速可以達到30%。

　　機床 機床需求處于周期末端，隨著下游行業(yè)景氣度的逐月回升，機床需求也將逐漸開始回暖，我們預計我國機床行業(yè)將重回增長通道。2010年1-4月金屬切削機床產(chǎn)量累計增速同比上升24.02%，數(shù)控機床產(chǎn)量累計增速同比上升58.3%。2010年1-2月我國金屬切削機床行業(yè)收入和利潤同比增長分別為29.1%和160.5%，隨著需求的逐步回暖，行業(yè)將重回增長通道，預計全年增速有望達到20%。

　　造船 5月份我國造船完工量仍保持著高速增長，單月完工量為4.45百萬噸，環(huán)比增長9.6%，同比增長54.0%；1-5月份我國累計造船完工量為21.81百萬噸，同比增長64.8%�？紤]到我國主要船企手持訂單量仍舊飽滿，我們認為今年下半年我國造船行業(yè)有望平安度過景氣低谷，甚至繼續(xù)保持超過40%的較高增速。

　　重機 03年以來，我國重機行業(yè)一直保持著快速增長勢頭，03-09年年復合增長率為30.6%；受經(jīng)濟危機影響，09年行業(yè)增速出現(xiàn)了一定的下滑，下滑至14.9%，但工業(yè)銷售產(chǎn)值已增長至5600億元。2010年1-4月行業(yè)共實現(xiàn)銷售產(chǎn)值1947.64億元，同比增長24.0%，其中4月單月銷售產(chǎn)值為571.1億元，同比增長28.2%。我們預計重機行業(yè)全年增速將在20%以上，穩(wěn)定增長無憂。在重機行業(yè)的諸多細分行業(yè)中，我們相對更加看好大型鑄鍛件行業(yè)，其中尤其看好與核電相關的鑄鍛件產(chǎn)品。

　　國泰君安 短線缺少板塊性機會

　　我們認為，在房價沒有真正下跌之前，很難預期國內(nèi)地產(chǎn)調(diào)整政策會放松；與此同時，全球經(jīng)濟面臨二次探底風險，行業(yè)出口增長存在一定變數(shù)�？傮w來說，行業(yè)短期缺少板塊性機會，需要精選個股。

　　工程機械 我們認為地產(chǎn)投資增速三季度將開始下滑，行業(yè)出口增速可能繼續(xù)低于預期，在國內(nèi)投資動力切換的背景下，基建投資增速有望三季度回升，行業(yè)需求增量將更多的來自基建領域，重點推薦徐工機械、常林股份。

　　重型設備 鑒于對整個經(jīng)濟恢復速度的擔憂，我們認為鋼鐵與有色金屬等傳統(tǒng)行業(yè)的固定資產(chǎn)投資很難出現(xiàn)高增長，因而與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相關的重型設備需求可能會出現(xiàn)疲態(tài)，建議關注與新能源或者節(jié)能環(huán)保相關的重型設備，重點推薦中國一重、龍凈環(huán)保。

　　機床 下游制造業(yè)投資穩(wěn)步增長，助推機床行業(yè)進入上升通道。高端機床進口替代空間以及國家對機床行業(yè)的扶持，是行業(yè)值得長期看好的理由。行業(yè)短期估值較高，建議階段性關注秦川發(fā)展、昆明機床、沈陽機床。

　　船舶 盡管新接訂單和船價有所回升，但是未來數(shù)年產(chǎn)能過剩的問題難以解決。如果船舶公司能夠解決將來的產(chǎn)能過剩的問題，那么行業(yè)可能有新的轉機。行業(yè)機會主要體現(xiàn)在超跌反彈方面。

　　鐵路設備 2010年鐵路投資仍處于高位，但是增速將不可避免下滑。鑒于鐵路車輛公司手持訂單相當飽滿，防御性強，我們從市值差異的角度，重點推薦中國北車。(魏靜 )