【瀾湄印象】中緬國際通道大瑞鐵路大保段初體驗：橫斷山脈打通“山區(qū)地鐵”

　　【解說】中緬國際通道大(理)瑞(麗)鐵路大理至保山段7月19日開展試乘體驗。預(yù)示著這條鐵路將于近日開通運(yùn)營。

　　【解說】當(dāng)天，中新社記者跟隨試乘動車，穿越這條具有高地?zé)帷⒏叩貞?yīng)力、高地震烈度等特點，目前中國艱險山區(qū)地形地質(zhì)條件最為復(fù)雜的鐵路。從車窗向外看，云南西部山川秀美、河谷迂回。中國最長、最寬和最典型的南北向山系群體橫斷山脈恰好穿過這片區(qū)域。

　　【解說】千百年來，橫斷山脈形成天然地理屏障，隔斷東西間交通往來。為了打破山川阻隔，建設(shè)者歷經(jīng)14年艱苦奮戰(zhàn)，在全長約133公里的大瑞鐵路大保段共新建橋梁34座、隧道21座，占線路全長86.6%。

　　【同期】云桂鐵路云南有限責(zé)任公司工程管理部副主任 曾勁

　　(大保鐵路)這里面有一個在國內(nèi)都比較罕見的，在我們133公里里有103公里是隧道，這條線的難點就是隧道，我們戲稱它為“山區(qū)的地鐵”。我們地處滇西地區(qū)，這一段在橫斷山脈的末端，地質(zhì)情況很復(fù)雜，像突泥涌水，軟巖大變形，高地溫，高地?zé)徇@些情況是頻發(fā)的。我們隧道的推進(jìn)就在遇到一個困難，克服一個困難，然后接著迎接下一個困難。

　　【解說】大瑞鐵路作為中緬國際通道的重要組成部分，采取大理至保山和保山至瑞麗分段建設(shè)模式。大保段東起云南大理市，西至保山市，開通后將徹底結(jié)束保山不通火車的歷史，更好地助力滇西邊境山區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鄉(xiāng)村振興。屆時，大理到保山可實現(xiàn)1.5小時左右到達(dá)，昆明到保山最快可實現(xiàn)3.5小時左右到達(dá)。

　　【同期】昆明鐵路局高鐵三隊列車員 任紅榮

　　以前我回家乘坐的都是大巴車，幾乎要花費(fèi)一天的時間，再加上我去到保山后還要來回轉(zhuǎn)車，從保山坐車到我的家鄉(xiāng)潞江壩，還要用一個小時，就要花費(fèi)一天的時間。但是現(xiàn)在動車開到了保山，我可以直接從昆明坐車到保山的話就(只需)三個半小時，再轉(zhuǎn)車從保山到我的家鄉(xiāng)潞江壩，總共加起來不超過5個小時就可以到家了。我每天工作在通往家鄉(xiāng)的列車上，我感覺非常榮幸，因為我可以為我的家鄉(xiāng)人民提供更好的服務(wù)。

　　【解說】即將開通的大瑞鐵路大保段，將使滇西、滇西南地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步得到完善，區(qū)位優(yōu)勢得到釋放。屆時，通過公鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)，打通中國與緬甸等東南亞南亞國家間的物流新通道，帶動周邊國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　杜瀟瀟 繆超 楊雪瑤 云南報道

責(zé)任編輯：【李季】