12月10日上午，汽笛聲中，沉寂了快兩個月的關累港碼頭又迎來了喧囂熱鬧，瀾滄江-湄公河國際航運黃金水道恢復通航。在中國、老撾、緬甸等國的5艘聯合巡邏執法船的伴隨下，寶壽號、順安6號、金水8號等10艘滿載著貨物的中國商船駛離碼頭，開始了湄公河恢復通航的第一次航行。

　　【解說】多年在關累港經營水果外貿生意的袁先生是此次首航的貨主之一，此次湄公河復航后的首航，他便有百余噸石榴將隨船運往泰國清盛。袁先生告訴中新社記者，常年在瀾滄江湄公河這條航線上做水果貿易的公司共有兩家，每年單7月至來年1月份這幾個月的水果運輸量便有6萬噸左右。

　　【同期】

　　貨主 袁先生

　　水果從七月份嘛到春節

　　全靠水果

　　這些江上的船嘛

　　下半年

　　下水嘛(從關累港到泰國清盛港)

　　全靠水果

　　基本上嘛

　　主要產品

　　全靠水果

　　【解說】瀾滄江-湄公河是一條流經中國、老撾、緬甸、泰國、柬埔寨、越南6國的國際河流，2001年，中老緬泰四國共同簽署了通航協定，云南也投巨資大力整治河道，全面建成瀾滄江五級航道體系，基本實現了全年通航，航道周邊國家經貿往來頻繁。云南省社科院南亞研究所的陳利君所長介紹，商品的特性對運輸方式具有重大影響。由于航空運輸的主要商品是附加值較高的高科技產品，中國和東南亞國家的鐵路運輸還沒有形成網絡，陸路運輸中的昆曼公路還處于通而不暢的階段，因此，瀾滄江湄公河這條黃金水道的重要就越發凸現出來。

　　【同期】云南省社科院南亞研究所 所長 陳利君

　　瀾滄江湄公河作為一條黃金水道

　　在這些交通體系中發揮著更重要的作用

　　特別是在芒果 石榴 菠蘿 荔枝

　　等農副產品以及原材料運輸方面

　　更凸顯了它的優勢

　　只有充分發揮瀾滄江湄公河的優勢

　　積極開展雙方的經貿合作

　　才能促進雙方對外貿易更大的發展

　　【解說】“10•5”事件發生后，出于安全考慮，云南省暫停了瀾滄江湄公河航運。袁先生向記者表示，由于水路航運的暫停，他們公司只能選擇從云南磨憨口岸出境走昆曼公路這種陸路運輸方式。雖然公路運輸時間比水路要快5個小時，但比走水路運輸高出一倍的價錢令他不得不減少了發貨數量。在停航的這短短兩個月時間，他的貿易公司便損失了上百萬的收入。

　　【同期】

　　貨主 袁先生

　　船運嘛 大概是12個小時到清盛

　　到清盛的話 就是兩百塊一噸

　　走陸路嘛

　　拿車運嘛

　　現在是 差不多七個小時到那邊

　　那么就是要四百多一噸

　　我們寧愿走關累這邊(走水路)出口的嘛

　　優勢嘛 肯定是關累這邊更有嘛

　　【解說】由于水果這種商品的特殊性，袁先生希望復航之后的瀾滄江湄公河這條黃金水道能和以前一樣能夠不間斷運輸，重現昔日繁榮。

　　【同期】

　　貨主 袁先生

　　水果嘛

　　我們希望每天 像原來一樣嘛

　　像往年一樣

　　保證我們的貨物每天到這里

　　能走得嘛

　　能發出去嘛

　　如果是定點的嘛

　　定成多少天來發的嘛

　　十天啊 一個禮拜的話

　　我們就沒有辦法做

　　記者 張亞堃 昆明報道