【導語】經過14天、4800海里的海上航行，中國第28次南極科學考察隊11月18號上午在澳大利亞的弗里曼特爾港停靠，科考隊將在這里進行抵達南極前的最后補給。中新社隨船記者阮煜琳近日采訪了中國第28次南極科考隊領隊李院生。

　　【正文】李院生是中國南極內陸冰蓋考察的領軍人物，有“冰蓋王子”的美譽。從1995年到2010年的15年間，李院生曾經8次赴南極地區執行現場科學考察任務，并擔任過5次南極考察內陸冰蓋考察隊隊長。李院生介紹說，15年前，他第一次跟隨日本隊前往南極進行考察時的情況，讓他一直記憶猶新。

　　【同期】中國第28次南極科考隊領隊 李院生

　　當時第一次去(南極)，船到了昭和站附近的時候，就把我們飛機直接送到離昭和站20公里的一個基地。去了那以后啥東西也沒有，除了幾輛車和雪橇啥都沒有。所以到了那里以后大家先挖雪，壘雪墻，把個人的行李放在雪墻后面。當時的感覺因為在船上風平浪靜，一上內陸出發地，大概七八百米海拔，風也很大，(在冰蓋上)地漂雪吹，就感覺人站在雪里面一樣，(什么都沒有)感覺好像人類就被社會拋棄了。

　　【正文】惡劣的自然環境并沒有阻止李院生前往南極科考的腳步。2011年11月3號，他帶領自己的隊員再一次踏上“雪龍號”，開始了中國第28次南極科考的征程。李院生介紹，這次南極科學考察隊將執行31項科學考察任務，涉及冰川學、生物學、海洋大氣、海洋物理等多個學科，為揭示全球氣候變化規律、研究二氧化碳與氣候變暖關系、氣候變化對生物的影響以及解密冰蓋底部性狀提供更多支持。

　　【同期】中國第28次南極科考隊領隊 李院生

　　對我們國家來說，南極有很多未知領域的科學問題需要探索研究，這樣對增加人類知識是非常有必要的。第二 我們現在面對的氣候的變化。比方說氣候變暖它會造成海平面上升，風暴潮，沿海城市甚至國家，必須面對被淹沒這樣一種局面。比如說(海平面)上升30厘米，風暴潮或者很多極端天氣事件也會增加很多。中國開展南極考察實際上也是在這方面要多空間多范圍多學科的來檢測整個自然過程到底是什么樣子。十二五開局明確提出南北極考察要為中國的社會經濟發展來服務，這個是非常有意義的，當然我們這個工作也會對世界、科學、國際面對氣候變化做出重大貢獻。

　　(字幕襯畫面)從1985年2月15號，中國在南極洲開始建立第一個科學考察站長城站以來，已經擁有了長城站、中山站和昆侖站三個站點。26年間，南極科考為中國乃至世界的天氣環境變化的研究提供了重要的依據。

　　中新社記者阮煜琳 發自雪龍號