20日下午，50多歲的專家徐二中在自己服務了10多年的上海鐵路博物館內為前來參觀的團隊講述上海老鐵路的故事。

　　作為中國第一條運營鐵路，百年前的上海老北站，正如知名歷史學者學者葛劍雄所言，為辛亥革命做出過“被忽略的”、“幕后”的作用，亦為中國民主革命史留下濃重一筆。

　　而上海鐵路博物館正是在1909年重建的上海老北站基礎上于2004年建成開館的，博物館的正門就是當時赫赫有名的“刺宋案”的事發現場。

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　　上海鐵路博物館 專家 徐二中(宋教仁就是13年是吧 他從這邊出發 到北京去 就是在這個地方 進門這個地方 (就是這里啊)就是這里 這是原址 被殺手啊刺殺 當時呢他受重傷 他跑到門外 倒在那個草坪上 當時送到鐵路醫院去 搶救無效就是死亡)

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　　除了“刺宋案”，老北站與眾多辛亥革命志士都有千絲萬縷的聯系。1912年，孫中山當選臨時大總統，并于當年1月1日上午11點乘滬寧專車由老北站出發前往南京。

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　　上海鐵路博物館 專家 徐二中(這張照片就是當年的老北站 孫中山從老北站就任臨時大總統出發的時候 照的一個照片 這個地方就是老北站候車大廳 通向站臺的一個走廊 這個棚子呢到解放后還有呢 就是80年代的時候還有了 以后都拆了 站場拆了它也拆了)

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　　除了宋教仁、孫中山在上海老北站留下了不可磨滅的印跡，宋慶齡也經常從上海老北站出發前往中國各地，為中國民族民主革命四處奔走。

　　上世紀30年代宋美齡專用列車靜靜停靠在博物館外，完全按照老照片原貌修復的博物館以其豐富的史料和實物，將見證了辛亥炮火與喧囂的上海老北站留存至今。

　　徐二中最遺憾的是，沒在上海老北站原址上修建鐵路博物館。1932年日軍轟炸上海，老北站只保留了2層，加上1937年的二次轟炸，老北站破壞嚴重。

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　　上海鐵路博物館 專家 徐二中(原來準備在上面修復 但修復在技術上有問題 就干脆給它推倒重建 按原來的圖紙原來的樣式 按原貌重新恢復起來的 它的方向 重新修建的時候方向給它擰了一下 它要影響那個馬路 比例也縮小了 按照1：0.8的比例縮小了)

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　　據館方介紹，今年以來，參觀人數猛增，大多數是從各種渠道得知鐵路與辛亥百年息息相關而趕來。他們將通過印發資料、播放光碟等多種形式宣傳百年鐵路史，讓民眾了解百年前的鐵路與辛亥革命的情緣。

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　　記者 徐銀 康玉湛 上海報道