白巖松：怎么說呢？今天我們都得到了這樣一個消息，鐵路7月23號的事故段落，可以說今天恢復了通車。但是恢復的僅僅是通車，由于近一段時間以來，接連出現的各種各樣的鐵路事故，讓我們對鐵路的信心和信任恢復起來那可就大大需要時間了。可能也正是因為這樣的原因，昨天晚上鐵道部的新聞發言人王勇平在舉行新聞發布會的時候也意識到了這一點。我幫他統計了一下，他向所有的記者和在場的人員提出這種反問，你們相信嗎？一共提出了不少于三次。他的回答是我相信。是，我相信他必須得說“我相信”。但是你要問我呢？我的答案是，一個多月之前我愿意相信，但是現在我不敢信，不能信，我就簡單地信了，對鐵路糾錯也不一定很好，要想真信，有很多的工作要做。

　　白巖松：在剛才王勇平記者招待會的那段同期聲里頭，有一段話我個人是持不同意見的，不妨我們再重聽一下，看看是哪段話？

　　王勇平：我仍然跟社會說一聲，中國高鐵的技術是先進的，是合格的，我們仍然具有信心。

　　白巖松：就是這段話，現在我們可以再把屏幕定格在那兒，我為什么會不太認同呢？我們不能把技術是先進的，就等于合格，就等于我們擁有信心。話為什么要這么說呢？僅僅是技術先進，但是你的管理是否先進？運營整個給予的實驗答案是否是先進，監督是否是先進，對人的尊重是否先進，所有的細節是否先進？歸根到底，綜合下來你的運行能力是否先進。如果綜合下來的運營能力是先進的，我們才可以說，它是先進的，是合格的，我們才會有信心。舉一個例子，比如我們形容一個人身體非常健康，怎么去說呢？說他心臟功能40歲像20歲一樣，肝、肺都是40歲像20歲一樣，你覺得他身體好極了是嗎？但是他弱智。你能說他是健康的嗎？只有當他各種身體器官，包括智慧、大腦全部是健康的，我們才可以得出健康的結論。因此，只有技術是先進的這一點不能說是合格的，也不能等同于信心，需要一個綜合運營下來，給予我們一種先進的感受。

　　很多人在這次事故出完之后，開始質疑速度，說速度是不是可以降下來？其實跟京滬高鐵的300公里每小時比起來，動車速度沒那么快，尤其這次出事的是第一代的動車，它的公里數可能也就是一小時200多公里。針對這方面，今天我看到英國的交通事務學者胡德說的一句話，“高速交通的關鍵在于調度和軌道維護。是否緊緊把速度降下來就能保證安全呢？2002年的英格蘭赫特福特郡脫軌事件后來被發現原因不在車速，而是路軌接軌處螺釘沒擰緊。”回到《三聯生活周刊》李鴻谷的這句話“速度，看來是我們必須面對并且認真思考的重要穩定。不僅火車的速度、鐵路發展的速度，甚至中國經濟發展的速度……我們要跟著配套。”所以我個人的感覺，不是我們的高鐵太快了，速度不是問題，而是另一種速度有問題。什么呢？節是只求效益，只求政績，一路向前走，但是忽略了以人為本，忽略了規律，忽略了科學，忽略了我們生活中很多乘客的感受，尤其忽略了科學的管理和監督。這樣的一種快速度才是真正可怕的，所以還是要給我們的鐵路部門的速度正一下名，速度不可怕，大家另一方面的冒勁可就太可怕了。