6月25日，�？诤綐颂幵诃傊莺�峽成功舉行2011年船舶消防、救生演習。整個演習持續120分鐘。

　　按照演習預案，正在瓊州海峽快速行駛的海口海標182船、海標1822等船舶列隊駛出港外搶修航標任務，途經瓊州海峽雙灘標附近水域時，海標182輪 船艏油漆間“突然”發生火災。

　　當班駕駛員發現火情，立即減速并派值班水手報告船長，船長拉響消防火警警報，并廣播通知船艏油漆間起火，要求全體船員在甲板集合，同時指令二副向海南省搜救中心報告。

　　該輪全體船員攜帶相關器材趕往船艏著火處。船員使用消防水槍冷卻火場周圍，隔離隊關閉通風、切斷火場周圍電源；水手身著防火服進入油漆間查明起火原因。10分鐘后，“大火”撲滅，“遇險”船員全體轉移。

　　隨后，船長發現火情已危及全船安全，無挽救可能，決定棄船，即并廣播通知全船棄船，二副向海南搜救中心和�？诤綐颂巿蟾妫�并向附近船舶發出求救呼叫，海標1822和海標1817船收到棄船呼叫后，并報告總指揮批準后前往施救。

　　全體船員聽到棄船信號后，按棄船應變部署，果斷行動。全部人員在艇甲板集合，大副清點人數，命水手關閉船舶上層建筑水密門窗、滑油管、應急電啟動等設備。船長令釋放右舷救生艇，大家按秩序登艇。

　　同期聲：海口航標處處長 楊倩

　　船舶的消防和救生 國際上的公約和我們國家的法律是有非常嚴格 非常嚴謹的制度要求的 我們通過經常性的舉行這樣的演習呢 目的就是要大家把這些制度 這些多年來好的做法固定下來 讓大家熟悉 加快反應時間 這樣的話可能平時三兩分鐘沒有什么 但在事故的時候 三兩分鐘足夠救一條船 救一條人命

　　海南航運經濟的發展 沿海 特別是我們這些船舶能夠作業的航區的船舶流量越來越密集 越來越多 相對發生事故和突發事件的幾率也越來越多 我們海事部門作為(海上)交通安全的主管機關 自身應該更加重視這方面的工作。(記者朱文、余昊澤海南報道)