記者：宋鑫 鄭磊(實習)
北京地鐵新線路的不斷開通，使公共交通網絡更為便捷，但不少北京市民反映，一些地鐵線路之間的換乘極為不便。針對這一情況，記者實地走訪了北京市幾個重要的地鐵換乘車站。
在西直門地鐵站二號線換乘十三號線過程中，乘客需要先乘電梯走到地面，再走過一段不短的路程后，經過兩個長長的上行電梯，然后再走一個回型通道，再走上行電梯，才能走到十三號線，全程大約需要七八分鐘。而從十三號線換乘二號線則更為復雜，除了頻繁的上下樓梯，還要出站臺走很遠的路，長長的“之”字形長隊讓很多市民頗感頭疼，且全程沒有一部電梯可以使用，很多市民以迷宮來比喻西直門地鐵站。
隨后，記者又來到東單的1號線轉5號線的換乘車站，該車站有一段100米的直行電梯，不過一直處于關閉狀態，儼然成了一個擺設，乘客只能在狹窄的電梯上行走，在現場記者采訪一名老人時，他表示在這里換乘一次特別的累。
除了這個兩個車站，崇文門換乘站和國貿換乘站也存在同樣的問題。在采訪中記者發現，換乘不方便的大部分是1號線2號線這些老線路與5號線10號線等新線路交叉的車站，很多是因為設計上的原因，當然也有電梯不開等服務上的因素。而在5號線換10號線的惠新西街站，乘客換乘只需要上下樓倒一次電梯，非常便捷。北京已經將發展地鐵等公共交通作為解決交通擁堵的主要手段，但如何在設計、建設和服務環節讓地鐵變得更舒適便捷，則是有關方面應該思考的問題。
