今天(23日)是農歷正月初十，從昨天開始，春運迎來高峰期。四大客流學生流、務工流、探親流和商務流疊加，今年春運的持續時間和范圍都超過往年。

　　眾所周知，往年人們回程的交通工具無外乎飛機、火車、汽車等。但今年春運期間，出現了一支特殊的隊伍。您可別小瞧了這支隊伍，這浩浩蕩蕩的幾十萬大軍，形成了春運路上一道特殊的風景線。

　　這究竟是一支什么樣的特殊隊伍呢？讓我們跟著記者的鏡頭，一起到廣東去看一看。

　　在春節的前后，由佛山、東莞、廣州等珠三角城市農民工組成的“摩托車返鄉大軍”。他們騎著自己的摩托車戴上頭盔、披上雨衣、沿著321國道返回廣西、貴州、湖南和江西老家過年。而春節后，他們又再次穿著厚實的棉衣,結實的綁腿,或三五結伴，或十幾輛同行，多的甚至上百輛一起在國道上前進，形成了春運交通線上一道特殊的風景。

　　肇慶市公安局交警支隊支隊長甘水波：“多的時候，在我們肇慶321國道上，就達到上萬輛每天，整個高峰下來，就有10萬多的鐵騎經過我們轄區。”

　　這些摩托車返鄉或回城的農民工，基本都是兩人搭載一車，還有很多是兩個大人帶著孩子，所以摩托車不能開的太快，每小時大約是50公里，并且開了一個小時多一點，就要休息一會，整個行程下來非常辛苦。

　　返鄉農民工：“一個半小時就不能開了，開的太長了，車就燙，人就累啊，腳也累，屁股也累，開車回去到梧州，要8個小時。”

　　上午10點左右，是摩托車大軍到達肇慶市的高峰期，在幾分鐘時間內就會聚集上百輛摩托車。此時，肇慶市公安局交警支隊支隊長甘水波也正在摩托大軍的畢竟之路上忙碌著，他告訴記者，昨天經過321國道的摩托車車輛，就有1萬5千多輛，此外在263省道，也達到6、7千輛。

　　甘水波：“今年總數春運期間，從1月30號開始，就開始進入對摩托車的管理，那么整個春運下來，回去十萬，來又十萬，來回不少于30萬車次了。”

　　陳俊森就是這種新型春運大軍中的一員，他是廣西平南縣丹竹鎮赤馬村的農民，現在在廣東省南海市大瀝鎮的一家模具廠工作。 2月11日早上5點40分，他們一家三口起床吃過早點后，就開始收拾行裝，做好騎摩托車回家的所有準備。

　　記者：“你這樣騎摩托車回來，有幾年了？”

　　陳俊森：“有兩三年了，不過挺辛苦的。”

　　陳俊森說路上最擔心的不是辛苦，而是安全問題。321國道上的機動車輛非常多，這就要求他們在開車的時候，精神特別的集中。因為在路上一個被汽車蹦起來的小石子，都有可能釀成大禍。當路上車多人多以及路況不好的時候，他就會開慢一點。而天氣情況則不是他能控制的。

　　陳俊森：“今天還可以，要是前幾天下毛毛小雨，那個路也不好走。”

　　記者：“這么遠的路，不擔心到家那邊下雨嗎？”

　　陳俊森：“是擔心啊，你看天這么好，我都擔心，雨衣也都帶著，防著它下雨。手電筒都帶，開的慢點，就用手電筒，有什么問題就用手電筒照一下。”

　　當記者問起，這一路既然這么辛苦，并且你們全家都在廣東打工，為什么一定要回家過年的時候，陳俊森則告訴記者，一年到頭了，老鄉朋友都回家過年了，自己不回去的話，也是非常寂寞的，并且也不放心自己家里的父母。

　　陳俊森：“那個思鄉情緒嘛，思鄉情緒太重了，沒辦法，每年都這樣，人都有回家的愿望。”

　　從這些農民工的言語里，我們不難體會出個中的艱辛。騎摩托車奔走上千公里，本應只屬于極限運動或一種特殊愛好，而今卻成為數十萬農民工回家的交通選擇。是什么催生了這支數十萬之眾的摩托大軍呢，春節期間一票難求可能是最重要的原因。到底是不是這樣，接下來繼續來看記者的調查。

　　當陳俊森等數十萬外地務工人員選擇駕駛摩托車奔馳在回鄉路上的時候，更多的外地務工人員正在各大車站經歷著一票難求。春運期間，廣州火車站幾乎每天都是這樣人山人海。

　　“票買了幾天了？”

　　“買了3天了。前天，昨天。今天又來了。沒買到。”

　　“估計能買到嗎？”

　　“不知道。”

　　在這里， 排隊2天沒有買到票的并不止是李莉，來自貴州興義市的農民工肖芝龍也告訴記者，他來了2天，都沒買到票。

　　“昨天排了兩三次，都沒有票，來來回回排了兩三次都沒有票。打電話訂，都說沒有票了。”

　　記者看到，排隊現場被鐵柵欄圍成了一條條的等候區，等候區里并排擺放著兩條藍色的長條凳。有過兩次排隊經驗的李莉告訴記者，這次她很幸運，前面只有100人左右，同時她還告訴記者，每隔七八十人，保安就放一個橫桿，目的就是要買票的時候，一段段的放人，這樣買票的時候，才不會擁擠。

　　4點半，這時天空開始飄起了細雨，記者注意到，有一個帶著孩子買票的母親，沒帶雨傘，那么她怎么堅持6個半小時買票呢？

　　“哪里有賣雨傘的，這個我不知道，真的不知道。”

　　由于擔心孩子淋雨著涼，這位母親很快就放棄了買票。正是這樣的一票難求催生了春運路上越來越多的摩托大軍，記者在采訪中發現，家鄉在廣西，江西等鄰近廣東省的農民工，在春運期間開始選擇騎摩托車返鄉，他們離家的距離大多在700公里以內。騎摩托車回去，不僅可以節省不少錢，同時也非常方便。

　　“北方人就不能。”

　　“主要是因為近點，不算太遠，能省就省了。”

　　“開車回家，方便一點啊，想幾點回去就幾點回去，”

　　這位農民工告訴記者，買火車票排隊也要2、3天時間，騎摩托車回家，才辛苦一天。此外，對于那些家在偏僻山村的農民工，火車并沒有通到他們的家鄉，做火車和汽車也非常麻煩。首先汽車票很貴，其次做了省際汽車回去，也只能到自己所在的縣城，然后回到家中，還要倒汽車。

　　“是，就是這樣。坐大巴現在的情況起碼要280一張票，還不到家，到縣城，從縣城到家20元，還到不了家，到那個路口。到家還有2公里。”

　　陳俊森告訴記者，前幾年自己在騎摩托車回家和返程的途中，并沒有看到這么多同行人，而今年出現如此多的摩托車大軍是他也沒有想到的，尤其是經過肇慶市的時候。從春運開始就一直在長途摩托車休息點值班的甘水波警官也如是說，今年每天路過肇慶市轄區的摩托車都在增加。

　　甘水波：“這個摩托車回家大軍回家已經開始有三年時間，逐年的增多，特別是去年和今年，今年又比去年又多了。”

　　記者：那么今年和去年相比，增加了多少？

　　甘水波：“要增加3、4千輛左右，增加20%左右。”

　　肇慶市之所以有這么壯觀的摩托車大軍場面。首先從它的地理位置說起。肇慶市位于中國廣東省的中西部，東臨珠江三角洲，西靠廣西、臨近江西、湖南等地，是廣東省的西大門。國道321線、324線和省道肇珠線都經過此地，所以這里是騎摩托車返鄉農民工的必經之地。

　　甘水波：“去年金融風暴，經濟蕭條，他們比較分散，今年集中這一塊。”

　　除此之外，甘水波告訴記者，還有老鄉相互傳播的原因。

　　“他們老鄉回去，往年開車回去的，有幾個好處，知道好處后，這幫人也開始騎車回去了，逐步逐步的增加，開車回去放啊，節省點經濟，劃算啊，去了這么一算，老鄉已動員，今年也開始開車回，這占一大部分。”

　　兩輪摩托車，帶著妻兒，行走在省道國道上，騎行10來個小時，回到家鄉，過了春節，又回城上班。但同時卻要承受著巨大的安全隱患壓力。根據近幾年的數字統計，廣大農村地區在春運期間，摩托車事故就會劇增，一直到農歷正月底才趨于平緩，這種長時間的摩托車駕駛，發生事故的概率比平時大幅度增長。