沈陽市民反映2257次列車“習慣性晚點”，少則晚30分鐘，多則晚2小時，8個月正點僅7次，記者體驗乘車時，車廂內(nèi)傳來廣播聲——

　　歡迎乘坐2257次晚點列車

　　清晨昏暗的燈光、候車室冰涼的長椅，對于沈陽市民楊立坤來說，是一場綿延了近8個月的噩夢。由于每天清晨都要乘坐一趟“習慣性”晚點的火車，他不得不在車站的候車室里度過不確定的等待時光：短則30分鐘，多則2個小時。

　　昨日，記者與楊立坤相約，共同乘坐這趟被楊立坤稱為“不靠譜”的2257次列車。

　　市民：有時來晚了，卻能趕上這趟車

　　早晨5時25分，記者走進沈陽站售票大廳排隊購票。記者身后的一名男子也是購買2257次車票去本溪，此時距離這趟火車的進站時間僅有3分鐘�！盎疖嚲鸵�開了，恐怕來不及，還是買下一趟吧？”售票員善意地提醒男子�！皼]事，這趟車經(jīng)常晚，肯定趕得上。 ”男子說。當售票員把車票遞給這名男子后，他不慌不忙地走出售票大廳，完全沒有趕火車的樣子。

　　5時34分，距離正點發(fā)車時間還有6分鐘，但2257次列車仍未進站。在三號候車室，楊立坤正坐在長椅上，看一本懸疑小說，這本小說是他上下班的必備品。

　　楊立坤介紹，從2004年開始，他每天清晨乘坐這趟火車去本溪上班。如果火車不晚點，他可以在7時許到達單位，從容地打卡，準備好一天的工作，然后在單位的食堂吃早飯。但從今年4月1日以來，由于火車頻繁晚點，他幾乎每天都吃不上早飯。

　　他的手機里，收藏著很多他在候車室拍攝的照片，拍攝對象就是候車室的電子屏幕�！斑@個屏幕上顯示晚點50分鐘。這個顯示晚點1小時……”他向記者介紹說。

　　楊立坤說，聽其他跑通勤的人講，這趟車晚點的紀錄是2小時50分。根據(jù)他的統(tǒng)計，從4月1日至今，在工作日中，這趟車正點運行的次數(shù)僅為7次。

　　在候車大廳，記者又見到了另外一名通勤者小陳，他說：“有時候我來晚了，準備坐下一趟車，但卻能陰差陽錯地趕上這趟車。 ”

　　乘務(wù)員：歡迎乘坐2257次晚點列車

　　6時整，距離列車的正點發(fā)車時間已經(jīng)過去了20分鐘，但仍沒有2257次的任何動靜，只有屏幕上顯示著這趟火車預(yù)計晚點40分鐘。6時09分，車站廣播響起，請旅客檢票。

　　6時25分，記者和楊立坤終于踏上了遲到的2257次列車。“你們這車咋總晚點呢？我每天都得在車站等一個來小時�！睏盍⒗�對乘務(wù)員抱怨。一名上了年紀的乘務(wù)員回答說：“實在不行就別坐這個車了，我知道你是跑通勤的，天天等車真挺遭罪。 ”

　　6時29分，列車即將啟動，車廂內(nèi)傳來廣播聲：“歡迎乘坐2257次晚點列車……”聽到“晚點列車”四個字，眉頭緊鎖了一個早晨的楊立坤撲哧笑了�！澳懵犅�，他們都管自己叫‘晚點列車’�！�

　　隨后，晚點50分鐘的列車駛出沈陽站。

　　乘客：天天道歉有啥用？

　　“你知道為什么老晚點嗎？ ”記者問楊立坤。楊立坤說自己說不太清楚，“聽說朝陽、阜新段鐵路是單軌，也就是說上行、下行列車用同一條軌道。我想可能是需要互相避讓。鐵路的問題挺專業(yè)，這些說法我也只是聽說。 ”楊立坤說。“我最想不通的是，既然這趟車很難保證正點運行，為什么不在調(diào)整運行圖的時候，把火車時刻表修改一下。這趟車實際上是幾點開車，時刻表上就寫幾點，這樣我也就不用去火車站白等了。 ”楊立坤說。

　　7時許，廣播里傳來列車長的聲音。“我是本次列車的列車長，由于火車晚點給您帶來不便，我代表鐵路部門向您道歉。 ”列車長的聲音很溫和、誠懇，但卻沒法撫慰楊立坤焦躁的心情，“天天道歉有啥用？ ”楊立坤說。

　　7時45分，火車駛?cè)氡鞠�站，楊立坤急匆匆地邁出車站，往工作單位跑去。他肯定趕不上單位的早飯了，但還可以爭取不遲到。 8時30分，楊立坤給記者發(fā)來短信：“今天真幸運，沒有遲到。 ”

　　針對此事，記者與沈陽站取得聯(lián)系。沈陽站表示，列車晚點可能是由于線路施工等原因造成的。 (遼沈晚報)