中新網(wǎng)宜昌9月26日電 (上官純青 郭曉瑩 劉敏)9月25日，三峽工程2009試驗性蓄水進入第11天，當日上午11時30分時，三峽壩前水位已經(jīng)漲至153.6米，三峽雙線五級船閘將由四級運行轉為五級運行，船舶過閘時間增加約半小時。

　　三峽工程于9月15日凌晨啟動2009年175米試驗性蓄水，三峽水庫水位自145.87米逐步抬升，截至25 日上午11時30分 ，水位高達到153.6 米，滿足三峽五級連續(xù)船閘五級運行的水位條件，長江三峽通航管理局適時將船閘南北兩線的運行方式由四級轉為五級。按照三峽船閘的設計要求，三峽水庫水位在135米和152米之間時，三峽船閘只需四級運行。當水位超過152米后，三峽船閘就由四級向五級運行轉換。

　　據(jù)長江三峽通航管理局介紹，與四級運行方式相比，五級運行方式除多運行一級閘室外，其他變化不太大。將來根據(jù)三峽水庫水位周期性變化，船閘五級和四級運行方式的相互轉換將常態(tài)化。

　　2008年11月三峽水庫試驗性蓄水后，三峽船閘首次實施五級運行，實現(xiàn)了全部運行功能。自此，三峽水庫將隨著季節(jié)變化適時調(diào)整水位，而三峽船閘也將根據(jù)上下游不同的水位配合情況調(diào)整運行方式，即在庫區(qū)水位由低水位向高水位上升的過程中依次采取四級補水運行、四級不補水運行、五級補水運行、五級不補水運行的四種運行方式，在庫區(qū)水位下降過程中則反之。

　　三峽雙線五級船閘是世界上總水頭最大、連續(xù)級數(shù)最多的大型船閘。它縱貫三峽工程樞紐左岸山體，上下游設引航道與長江主河道相連，全長6442米，其中主體建筑物段長1607米。船閘兩側均為連續(xù)高邊坡，最大邊坡高度達170米。

　　三峽船閘2003年6月建成通航以來，通過三峽船閘的貨運量持續(xù)增長，累計過壩貨運量突破3億噸，超過三峽工程蓄水前葛洲壩船閘投運后22年的總和。(完)