昨上午，主城各轄區(qū)交警支隊(duì)和區(qū)人民法院，同時舉行了道路交通肇事犯罪公處公判大會，百余肇事司機(jī)獲刑。

　　據(jù)市公安局交管局統(tǒng)計(jì)，9月以來，我市共有16個區(qū)縣相繼召開了類似大會，共有151名肇事司機(jī)被公處公判。其中，公開宣判85名交通肇事犯罪被告人，對39名交通肇事犯罪嫌疑人執(zhí)行了公開逮捕。另外，還刑事拘留了27名交通肇事犯罪嫌疑人，吊銷駕駛證71本。超過兩萬名駕駛員代表、客運(yùn)企業(yè)代表和群眾到場接受交通安全教育。

　　有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年8月，全市道路交通事故四項(xiàng)指數(shù)：死亡人數(shù)、事故起數(shù)、受傷人數(shù)、直接財產(chǎn)損失，與去年同期相比，除死亡人數(shù)有0.44%的微增外，其余三項(xiàng)指數(shù)分別下降19.02%、18.49%和23.81%。

　　市公安交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示， 按照市公安交管局部署，國慶前，全市各區(qū)縣還將通過嚴(yán)格落實(shí)“五個一批”：即重點(diǎn)偵破一批掛牌督辦的交通肇事逃逸案件，集中公開宣判一批交通肇事犯罪人員，逮捕一批交通肇事犯罪嫌疑人，刑事拘留一批交通肇事犯罪嫌疑人，吊銷一批駕駛證。打擊交通肇事犯罪，震懾交通違法行為，確保我市道路交通的安全暢通。

　　女婿開車惹禍 車主岳父賠錢

　　昨上午10時，渝中區(qū)法院35法庭，80個旁聽席座無虛席。審判長宣讀判決稱：今年4月3日，秦紅橋駕駛面包車途經(jīng)菜園壩水果市場一人行橫道時，將行人朱某撞倒。朱因顱腦損傷，被鑒定為重傷，7月21日醫(yī)治無效死亡。交警認(rèn)定秦負(fù)全責(zé)。

　　秦紅橋撞人后，開車逃離現(xiàn)場。第二天才到警方自首。法院一審以交通肇事罪對秦紅橋判刑4年，并賠償受害者家屬41萬余元。因肇事車登記車主是秦的岳父，所以，秦的岳父被判連帶賠償民事部分。

　　無證駕車載客惹禍 被判2年

　　徐國平來自四川廣安。2009年7月來渝，購買了一輛無任何手續(xù)的摩托，經(jīng)查該車為被盜車輛。7月21日凌晨2時許，沒有駕駛證的徐國平在沙坪壩三角碑搭乘劉某逆向行駛，與一輛出租車相撞，劉某被一輛重型貨車碾壓，當(dāng)場死亡。經(jīng)交警認(rèn)定，徐國平承擔(dān)主要責(zé)任。

　　法院認(rèn)為，徐國平構(gòu)成交通肇事罪，判處其有期徒刑2年。因駕駛貨車追尾前方車輛，造成乘客一死一傷，司機(jī)楊雄被判處有期徒刑1年6個月。此外，駕駛貨車將行人撞成重傷的羅丹被判1年，他當(dāng)庭表示上訴。

　　變道行駛撞死人 被判1年

　　今年5月14日下午4時左右，司機(jī)趙興海駕駛中型自卸貨車從渝北區(qū)回興街道往兩路一碗水方向行駛。行至雙湖路金碧園客車車站路段，向右變道駛?cè)肟蛙囌鞠锏溃�貨車右前角與張光員駕駛的摩托車相撞，造成張光員當(dāng)場死亡、摩托車上的唐春明受傷的交通事故。

　　經(jīng)渝北區(qū)交警支隊(duì)現(xiàn)場勘查、調(diào)查認(rèn)定，趙興海駕車變更車道，未讓相關(guān)車道內(nèi)行駛的機(jī)動車先行，觀察不夠，采取措施遲緩，應(yīng)承擔(dān)事故主要責(zé)任。張光員無機(jī)動車駕駛證駕駛機(jī)動車，應(yīng)承擔(dān)事故次要責(zé)任。

　　事故發(fā)生后，趙興海積極搶救傷員，并主動向公安機(jī)關(guān)報警，同時向公安機(jī)關(guān)如實(shí)陳述了肇事經(jīng)過。昨日，渝北區(qū)法院以交通肇事罪判處其有期徒刑1年。

　　超速行駛撞死人 老父現(xiàn)場聽判

　　昨上午，南岸區(qū)人民法院審判長敲響法槌：“請值庭法警帶被告人吳貴平、傅顯國、吳成中到庭。”

　　“吳貴平是我兒子。”旁聽席上，一滿頭白發(fā)的老人悄聲告訴記者。7月22日下午5時許，吳貴平駕駛渝B31629重型自卸貨車，在南岸區(qū)上新街埡龍26號電桿路段，將橫過公路的行人劉洪櫻撞倒，劉當(dāng)場死亡。南岸區(qū)交警支隊(duì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：吳貴平屬超速行駛，負(fù)事故主要責(zé)任。截至昨日，吳家和保險公司，已將給受害人家屬的20萬余元賠償全部結(jié)清。

　　聽說兒子將被公開宣判，家住渝北農(nóng)村的吳父帶著兒媳趕到法庭。“兩個孫兒大的9歲，小的沒滿1歲。”吳父說，兒子為改善全家生活才去當(dāng)司機(jī)，家里人常叮囑他注意安全，沒想到，他還是出了事。

　　法庭最終判決，吳貴平因犯交通肇事罪，判處有期徒刑1年零6月。宣判完畢，吳貴平被法警帶離現(xiàn)場。“當(dāng)司機(jī)還是小心點(diǎn)好。”離開法庭前，吳父自語道。

　　旁聽老司機(jī)談感受：開車要忍讓

　　身著互邦制服54歲的熊師傅稱，他們都是因?yàn)橛羞`章和事故記錄，被組織起來學(xué)習(xí)的，半天損失100多元，但值得。熊師傅剛從7字頭大客車上退下來開出租，因?qū)�車輛不熟悉，結(jié)果搶道引起擦掛。

　　“還有1年就退休啦，有30多年駕齡，晚節(jié)不保啊。”熊師傅覺得，駕駛員來學(xué)習(xí)這樣的反面教材，“太有必要，可隨時提醒自己遵章守紀(jì)。”

　　熊師傅稱，之前，因?yàn)閳?jiān)持忍讓，才保持了不出事的記錄。開出租后，這兩個字更重要了。“忍，就是旅客要求開快點(diǎn)、有急事時，一定要保持中等速度。讓，就是遇到速度快的車輛，讓其先行，不管在什么路段遇到行人，讓其先行，千萬不要搶道。”

　　讓大貨車不再成“大禍車”

　　 如何防止工程車超速、闖紅燈，市民提出不少解決方案。

　　方案一：用技術(shù)手段限制大型貨車時速。市民黃先生認(rèn)為，大型貨車因體積大、馬力足、動力很好，稍有不慎，即可能超速。他建議，可通過技術(shù)手段，對重型貨車安裝限速裝置，將車速限制在每小時40公里至50公里，防止司機(jī)“發(fā)飆”。

　　方案二：從制度上限制駕駛員違規(guī)。來自搜狐社區(qū)的網(wǎng)友“osc007”認(rèn)為：工程貨車出事的主要原因是超載、超速、疲勞駕駛。企業(yè)制定的追求效率的計(jì)件工資制，無形中會逼迫貨車駕駛員“提速”，導(dǎo)致其疲勞駕駛、多拉快跑。他建議，相關(guān)企業(yè)可通過改進(jìn)相關(guān)制度，從根本上改變貨車駕駛員的駕駛陋習(xí)。

　　方案三：加大打擊力度，加強(qiáng)教育。市民胡先生建議，嚴(yán)處發(fā)生事故的大型工程車司機(jī)和業(yè)主單位，決不手軟。網(wǎng)友白云則認(rèn)為，必須提高公民的交通意識和法制觀念，提高執(zhí)法人員的整體素質(zhì)，加大執(zhí)法力度，并實(shí)行宏觀調(diào)控和綜合治理，才能確保整治效果長久，讓大貨車不再變?yōu)椤按蟮溰嚒薄?/p>

　　重型貨車“四宗罪”

　　吳貴平車禍發(fā)生地上新街一線，是重型工程貨車通行頻繁的路段。據(jù)當(dāng)?shù)鼐用穹从常�這里，工程貨車長期“飛沙走石，呼嘯而過”，給居民出行帶來極大安全隱患。昨日，記者進(jìn)行了回訪。

　　從上午10時45分至12時，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，往返南岸至彈子石的工程貨車約有60輛，嚴(yán)格按照道路交通法律法規(guī)通行的，幾乎沒有——

　　一、不愛行車道，偏愛超車道。按照道路交通，重型車輛須走最右側(cè)車道，又稱行車道。從昨日抽查情況看，按規(guī)定走行車道的車輛不足5輛。絕大多數(shù)工程貨車，都在超車道上狂奔。

　　上新街至彈子石路段，為雙向四車道公路，道路中央施劃有標(biāo)線，但無隔離設(shè)施。由于兩個方向的工程車往來較頻繁。兩輛“巨無霸”擦肩而過的驚險場景時有上演。

　　二、逆行超車。在覺林寺路段，路面施劃有雙黃實(shí)線，對此，大部分工程車駕駛員熟視無睹，越線超車者眾。上午11時42分，一輛由彈子石往南岸方向行駛牌號為渝B7803×的工程貨車，因前方有車阻攔，摁著喇叭，直接將車開到對向車道，逆行超車。

　　三、闖紅燈。覺林寺前公路有一組紅綠燈。從昨日抽查情況看，闖紅燈現(xiàn)象頻發(fā)，排在首位的是工程貨車。除一輛牌照不清的工程車停下外，沒有一輛工程車遇紅燈時停車等候。“這些車不講規(guī)矩，我們過馬路都怕。”自稱“蔣淑琴”的76歲老太在紅綠燈前頻頻止步，約10分鐘后，方鼓起勇氣，踏著斑馬線通過公路。

　　四、尾牌不清。記者守候發(fā)現(xiàn)，車尾車牌污損嚴(yán)重是昨日通行該路段工程車輛的共同毛病。市民認(rèn)為，工程車可借此逃避攝像頭監(jiān)控，所以開得很快也沒人管，也是工程車飆車的一大因素。(本欄稿件由記者 涂靜 羅彬 羅璽 唐中明 吳子敬 實(shí)習(xí)生 曾覓 采寫)