汽車駕駛人在“斑馬線”上不減速，與行人爭道，既是違法行為，也是社會公德缺失的表現(xiàn)。但是，從本報報道可以看出，目前這種違法又“失德”的現(xiàn)象卻比比皆是。

　　從法律上講，根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定，機動車行經(jīng)人行道時，遇到行人正在通過人行橫道，應當減速讓行，否則將進行處罰。從社會公德層面上來說，與汽車相比，行人總是處于弱勢地位的，車與行人爭道，其實是對行人生命安全的一種變相要挾，相關數(shù)據(jù)表明，汽車時速超過60公里時，撞死行人的幾率高達90%，顯然，這種“要挾”甚至帶有“恃強凌弱”的色彩。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國汽車駕駛人數(shù)量超過1.2億人，對于所有的駕駛人來說，斑馬線可以說是社會公德考試的“及格線”，從現(xiàn)狀來看，很多駕駛人都未能通過這次“公德大考”。

　　既然駕駛人缺乏自律現(xiàn)象較為普通，“斑馬線”上車與行人爭道的現(xiàn)象，必然要通過強制力量來加以改變。但是，從現(xiàn)實來看，由于斑馬線面廣，管理難度大，目前幾乎處于監(jiān)管空白狀態(tài)。而這種監(jiān)管缺失又助長了駕駛人放松道德自律、在斑馬線上“疾行如風”的風氣。因此，相關執(zhí)法部門也當反思疏于監(jiān)管之失。據(jù)了解，僅在合肥市，機動車保有量已近40萬輛。在漸行漸近的“汽車社會”，必須依法加大對“斑馬線”上汽車駕駛違法行為的懲處力度，維護行人生命安全，并通過法治力量來引導“車讓人”成為汽車社會的基本行為規(guī)范，成為不應輕易被逾越的社會公德“底線”。(胡旭)