近日，部分旅客向本報反映，北京站、西站地區部分黑車和正規出租車私攬宰客，編造各種理由向外地到京旅客收取高額乘車費。記者調查后發現，宰客現象確實存在。為了逃避執法部門的檢查，部分黑車司機甚至用上了對講機等高科技裝備。市交通執法總隊相關負責人表示，將聯合相關部門打擊兩站黑車宰客行為。

　　>>乘客投訴

　　兩公里被宰58元

　　乘客李先生近日從湖北乘火車抵達北京站，朋友約他在北京飯店見面，他準備打車過去。

　　剛剛走到廣場西北角的天橋下，李先生便看到出口處停靠著幾輛出租車。這時，幾名司機主動走過來，問他去什么地方。聽說是去北京飯店，其中幾人轉身便走開了，另一名中年男子說，60一趟，有票。砍了一番價格后，雙方以58元的價格成交。

　　上車后，李先生才發現，自己打的是輛黑車，走了很短的時間就到了，沒辦法，因為事先已經談好了價格，只得照單給錢。后來，朋友告訴他被宰了，因為從北京站到北京飯店僅僅不到兩公里的距離。由于當時比較著急，李先生未記下對方車牌號。

　　無獨有偶，8月5日，從南昌來北京旅游的陳先生稱，他從北京西站打車去國貿，一名出租車司機稱要100元，并告訴他打表的話需要120元。陳先生到達國貿后支付了100元，但對此產生了懷疑，詢問其他出租車司機后才知道，從北京西站到國貿只需30多元。

　　>>記者暗訪北京站到鳥巢120元

　　8月12日中午，記者以外地來京旅游的游客身份來到北京站暗訪。在北京站對面和站前兩個出租車停靠站，停滿了排隊等候的出租車。

　　與這些出租車相對比，北京站站前廣場西北角的天橋下，幾輛出租車與一群拉客的司機，與這個井然有序的環境顯得格格不入。這里就是大部分出租車司機提到的特殊地帶。

　　之所以特殊，是因為按照交通執法隊的規定，這里不允許出租車攬客。同時，這里又像一個閘口，排隊拉客的出租車要從這里開往停靠站；從該口走出的乘客，也需要沿該口旁邊的路，走上過街天橋的電梯。

　　記者剛走到天橋邊，一位正打電話的中年白衣男子立即掛斷電話，詢問記者去哪兒。“我想去故宮逛逛。”“故宮目前正在裝修，不如去鳥巢玩。”這名男子說，到鳥巢要一百二三左右。幾番討價還價后，男子咬住120元的價格不放。記者隨后同意，但提出要打票，男子爽快地答應了。

　　隨后，該男子將記者帶到了出口西側的一個小型停車場內，拉開一輛牌照為京A38604的白色捷達車，“你開的是黑車吧？”面對質疑，男子笑了笑表示默認，“放心，有票。如果要坐正規出租車打表，至少要一百五六十元。”

　　黑車稱每月需上供

　　車駛出停車場，一路上了東二環，開始向北行駛，司機說這樣走路近。

　　車上，男司機自稱姓瑞，已在北京站前干了幾年，到旅游季節生意會好點，一天能拉五六個活。“這么明目張膽地在北京站拉黑活，不怕被逮嗎？”“以前逮過，但因為和執法人員認識，少罰一些錢，就能把車撈出來，而且為了方便拉活，每個月都給這些執法人員上供”。

　　車隨后經安貞橋直接開到鳥巢附近。下車付款后，瑞師傅塞給記者幾張寫有北京出租的發票，每張的面額是20元。后經核實，該票是假出租車發票。

　　昨天中午，記者再次來到北京站西北口的天橋附近。此時西北口處的私攬行為達到了猖獗的地步，一些正規車司機甚至直接在主路中間，將客人拉上車。黑車司機的生意也很多，在該口附近，這些司機布置了很多眼線，當看到有人拍照時，這些人聚集到一起，攬客行為瞬間停了下來。

　　西站打表被趕下車

　　8月9日中午12點，西站北廣場出口處有幾輛出租車和十幾輛私家車停在路邊，拿著行李的乘客經過他們就會主動上前去問：“去哪兒啊？”聽說記者想去東直門，一名出租車司機稱：“去東直門要100元，如果打表去的話起碼要110元，你就給100元我拉你去得了。”記者嫌太貴拒絕。旁邊馬上又涌上來一名開私家車的女士，開價70元，但要與另外兩名乘客一塊拼車。

　　在天橋對面有一個停車場，聚集著更多的出租車，他們對于去東直門的開價是80元。面對必須打表的要求，一位師傅強調：“打表要100元。”可上車后，司機馬上變卦，他指著計價器稱：“你看計價器壞了，老是在10元不走。你要堅持打表只能換車了。”隨后他將記者趕下了車。

　　司機自曝潛規則

　　下午1點半，在北京西站南廣場，同樣面對記者打表的要求，多名出租車司機均予以拒絕。最終，一名身著黑色T恤的男子稱：“上車吧，我給你打表。”

　　上車后，這名周姓師傅稱，如果記者用外地話說要去東直門，他肯定也會開價100元。“一個上午都沒拉到活了，在這里呆著又熱，所以打表也走了。”問及車內為何沒有出租車駕駛員服務監督卡，他稱，拉黑活的都不敢放監督卡，怕顧客投訴。

　　周師傅說，他就住在西站附近，開出租車有一年時間了，開始也是和正規出租車一樣，每天通過“掃馬路”拉活，但是很累，于是開始當起了黑車司機。“剛開始的時候我挺傻的，不知道將監督卡取下來，老是有顧客投訴我，后來我就學聰明了，將監督卡藏起來。可是話說回來，投訴我根本沒用，交通部門接到投訴就給我所在的公司打電話，叫公司調查一下，車隊隊長就會給我打個電話，問問情況，隨后馬上給乘客打電話，稱已經嚴厲處置了那個司機，問顧客是否滿意。其實啊，公司根本不會處罰我，你想哪個單位不會護著自己的下屬呢？回頭我再請我們車隊的隊長吃個飯，什么事情都沒有了。”他笑著說：“投訴的乘客也不好好想想，能投訴到我嗎？”

　　路上，周師傅大談拉黑活的好處：“我現在每天都在南廣場趴活，沒事和其他司機聊聊天，你看我都不用穿工作服，逍遙自在，而且刨去油錢每天很輕松地拿500元到600元，比正規出租車司機掙得多多了。”

　　周師傅拉著記者從北京西站走西二環經南二環走廣渠門橋到東直門，車費為55元。開過出租車多年的劉師傅稱，從北京西站去東直門應該走北二環，從南二環走絕對是繞路了。

　　>>正規出租

　　沒事不敢去火車站

　　的哥孫師傅說，他剛干出租時，將乘客拉到北京站前西北口，發現有出租車在此口處拉了活就走，他也上前去拉，結果當場就被執法人員抓到了，最后按照出租汽車管理條例，以占區和私攬為由，被罰款800元，從此以后就再也不敢去了。對于這種情況，他的解釋是，那里的執法人員認牌照，他的牌照對方不認識。

　　多名正規出租車的哥表示，現在沒事都不敢上北京西站和北京站拉活，交通執法部門在這些地方都設點檢查，開車進去，工作人員就趴在車玻璃上往里看，檢查司機的著裝和車內衛生，如果不達標就要罰款100元。一位的哥稱，乘客在車上貼了一個手印，他都不敢上西站和北京站去。

　　8月9日，記者從豐臺鎮附近打車去北京站，半路上，出租車突然從西四環主路拐到輔路停了下來。司機劉師傅下車，從前到后將車擦得一干二凈，隨后又將腳墊拿到外面抖干凈，整個過程持續了幾分鐘。劉師傅說，平時他不喜歡去北京站和北京西站趴活，因為只要車身和車內有一點臟的地方，執法人員就會將其攔下，并且罰款，半路擦車實為無奈之舉。

　　>>部門回應

　　執法部門否認收錢

　　暗訪結束后，記者把情況反映給北京市交通執法總隊。通過調閱歷史記錄，記者在北京站所乘坐的黑車信息被查出。

　　市交通執法總隊一隊副隊長劉朝生說，黑車司機名叫瑞如意，此人在2008年2月份，從北京站拉乘客到南苑機場時，被執法一隊的隊員抓獲。案件處理審批表顯示，當時，他向乘客收取了100元，最后被處罰了一萬元。其在接受處罰后，寫下了一份保證書，其中寫道，“再也不干了。”

　　劉朝生說，瑞如意應該是對執法人員有意見，才說執法人員收取他的錢財。這種情況是不可能的，因為他們有嚴格的規定，就是司機的一根煙、一瓶水都不能拿。目前，針對瑞的說法，隊內已開始進行自查。

　　對于黑車司機和部分正規出租車司機在北京站西北口處攬客宰客的事，劉朝生說，他們在附近安排了許多執法便衣人員，這種情況也都有發現，而且一些群眾也打來舉報電話。但因為他們不允許以乘客身份進行暗訪，處罰又需要抓現行的證據和乘客舉報人，而且這些人長年盤踞于此，對所有的執法人員都認識，基本上一有執法人員靠近，這些人就很快離開。目前他們也正在制定有效措施，采取嚴厲打擊。

　　黑車用對講機報信

　　負責西站管理的北京市交通執法總隊四隊隊長黃先生稱，每天早上6點半到晚10點，執法隊都會派人在車站巡邏。黑車之所以屢禁不止，首先是因為供需矛盾突出。北京西站每天的客流量很大，雖然地上也建立了兩個出租車調度站，但其運輸能力遠遠不夠，如果想根治這個問題，還得在地上再建設一個出租車管理站，加強地上車輛的管理。

　　其次，北京西站的黑車具有特殊性，他們運用了高科技手段，幾乎每個黑車司機都自己安裝了尋呼臺，只要看見執法人員的車輛就用對講機相互通風報信，“特別靈活，我們到的時候，黑車已經都跑光了。”為此，黃先生也給執法車輛裝了一個對講機，只需要1000多元，“在對講機里你能清晰聽到他們相互通知撤離的信息。”黃先生稱將在近期聯系管理無線網尋呼臺的部門，聯合執法，大力打擊黑車。

　　兩站查處千余黑車

　　北京市交通執法總隊違章處理處處長岳秀軍稱，執法總隊一直在嚴厲地打擊黑車，從今年1月份到7月份，執法總隊共打擊黑車9621輛，每輛被查處的黑車都要交1萬到2萬的罰款，而議價宰客的出租車屬于業內違規，會處以2000元的罰款。其中主要負責北京西站的四隊查處了753輛黑車，主要負責北京站的一隊查處了701輛。

　　岳秀軍稱，執法總隊打擊力度并不小，但黑車的管理難度很大。目前查處的黑車司機中75%都是外地人。“為了生存，這些人甘冒風險。一些黑車司機抗法、撞傷打上執法人員的事情越來越多。”

　　對于出租車司機反映害怕被罰，不敢去火車站的情況，交通執法總隊一名工作人員稱，因為車站代表首都的形象，對于出租車的衛生確實要求比較嚴格，一般檢查不合格的會被處罰100元，但也有口頭警告。但對于以何標準處罰，該工作人員稱，是由現場的執法人員掌握。