明明給車遙控上了鎖，可車主汽車還是不翼而飛了。更令人稱奇的是，車輛被盜現場人流川息，卻找不到一個目擊證人……

　　近日，廣西梧州市萬秀區人民法院開庭審理了一個“雁過無痕”的盜車團伙，10名團伙成員分別被判處10個月至15年不等的有期徒刑。

　　據辦案人員透露，這伙盜車賊的“高超”技術，全都依仗有著“盜車法寶”之稱的作案工具———解碼器和干擾器。一般盜車賊使用的都是智能解碼器、電子破碼機或電子干擾設備；而“高水平”的盜車賊則會用光波和射線掃描，直接探測出車鎖的內部結構。

　　“一輛汽車，他們幾分鐘就能偷走。”辦案人員告訴記者，幾個月內，這個盜車團伙在廣東、廣西盜得15輛轎車，涉案金額高達73萬余元。

　　離奇丟車案屢發

　　盜車團伙分工明確各有專長

　　2008年2月26日中午，在梧州市蒼梧縣做生意的張某和朋友開車到一家商場購物。張某將車停好并鎖上后走進了商場，張某的朋友坐在另一輛車里為他看車。

　　突然，3個男青年徑直朝張某的車走來，邊走邊拿著一個遙控器“嘀嘀”地按著，輕而易舉地打開了張某的車門。

　　時間只有短短幾秒鐘，張某的朋友看得目瞪口呆，還沒等他醒過神來，車就沖出停車場不見了蹤影。

　　4天后的晚上10點多，也是在梧州市，梁某將自己的車停在某酒店外，關上車門鎖好遙控鎖后進入了酒店。然而，等他凌晨一點出來時，車不翼而飛了。

　　時隔3天之后，此類事件再次上演。晚上10點左右，黃女士停在小區內用遙控器鎖好車門的車輛也憑空消失了。

　　據統計，自2008年2月至7月初，梧州市警方連續接到十多起車主報案。一時間，接二連三的車輛“失蹤案”讓車主們人心惶惶。

　　“失蹤”車輛多為中檔汽車，作案時間主要集中在晚上11時至12時———整理出案件的相似點，結合多日的調查走訪，民警將目標鎖定在了一個以陸某、孔某等人為首的盜車團伙上。

　　幾天后，這個盜車團伙的成員相繼落網，警方當場繳獲電子解碼器、套筒和螺絲刀等一批作案工具。

　　據警方介紹，這些團伙成員可謂是各有特長，有人曾是摩托車的專業維修人員，有的則精通汽車駕駛；而作案時，這伙人也是根據各自的專長“各司其職”，或分或合地形成盜銷“一條龍”的專業鏈條：一人跟蹤車主，一人開車在附近“望風”，一人負責開車門，一人負責進入車內用技術手段啟動車，另一人將車直接開走。由于梧州毗鄰廣東邊界僅有20公里，這伙人得手后就連夜將車開到廣州銷贓。為了逃避警方的巡邏檢查，他們還會在路上給被盜車輛套上廣東車牌。

　　“我們有專職負責銷贓的人，所以賣車的渠道也相對隱蔽和固定，一般車‘到手’后3個小時左右，我們就能把車脫手。”據團伙成員供述，價值20萬左右的車，他們通常都是以7000至18000元的低價出手。

　　“開門利器”發射電波

　　遠距離“瀟灑”鎖車車主成首選

　　“這些人一定還有什么‘秘密武器’，要不然鎖得好好的車，他們怎么進得去？”被盜車主黃女士拋出了很多車主心中的疑問。

　　隨著盜竊團伙的落網，車主們的這一疑團也被漸漸解開。原來，這伙人的“開門利器”就是———解碼器和干擾器。

　　解碼器的作用是，利用無線電接收器對后加裝的遙控開關鎖的電子信號進行分析解碼，再將解碼的電子信號復制，最后利用解碼器發出信號打開車門。

　　干擾器的用途正如其名。當車主按下遙控鑰匙時，干擾器通過發射與汽車遙控器相同的頻率來干擾電子鎖接收遙控器信號，使汽車伺服器得不到鎖門的命令。此時，雖然車輛也會發出“咔嗒”的聲音，但實際上車門并沒有真正鎖上，而是處于“假鎖”狀態。

　　據團伙成員交待，很多車主都習慣用無線遙控器鎖車，在聽到“咔嗒”的聲音后，很少有車主會去確認車輛是否真正鎖好。“這就給了我們機會。一般在車主用無線遙控器鎖車門時，我們或者用解碼器截獲信號，或者直接用干擾器使車主誤認為車門已鎖，待車主走遠后再‘下手’。”

　　“那些鎖車時不注意觀察周圍情況，并且喜歡隔著很遠的地方‘瀟灑’鎖車的車主，是我們的‘最佳人選’。”團伙成員說。

　　記者在翻看警方的偵查記錄時發現，這一團伙盜車15輛，其中有14輛是在夜晚“得手”的，而盜車現場一般都是在無人看管的路邊或者小區的樓門口等不合停車管理規范的地點。盜車賊屢屢得手還有一個原因———這些車輛都沒有安裝任何諸如方向鎖、擋位鎖、輪胎鎖等防盜裝置和報警裝置。正是因為車主貪圖一時的方便，才給盜車賊“創造”了可乘之機。

　　案外人語

　　在識破盜車賊的“先進”技術手段后，我們可以采取更先進的技術手段來設防，但除此之外，我們是否還需要做點別的？比如，諸如汽車信號攔截器這樣明顯會被人用來做不法勾當的工具，為何能在網上網下隨意叫賣？從這個角度考慮，制度堵漏或許比技術設防更為重要。本報通訊員 王世楠 陳劍 本報記者 莫小松