從重慶到宜昌有600公里，坐船要1天，坐飛機(jī)要1小時(shí)。如果自己造一架飛機(jī)飛一趟，可能需要4天時(shí)間。

　　江津小伙彭聰昨天宣布，今年9月1日至4日，他將駕駛自己制造的飛機(jī)穿越庫(kù)區(qū)。整個(gè)飛行幾乎貼著江面，高度最低只有50米。自從發(fā)明飛機(jī)以來，還從沒有人這么飛過。

　　6年自造飛機(jī)

　　最快時(shí)速100公里，最高能飛4000米

　　自2007年3月起，本報(bào)先后報(bào)道了彭聰三次——他自己制造了一架飛機(jī)，花了6年多時(shí)間。

　　這架飛機(jī)長(zhǎng)5.5米，兩翼展開后寬10米；兩翼的骨架由鋁合金構(gòu)成，表面蒙著紅色帆布；機(jī)頭頂端安裝發(fā)動(dòng)機(jī)，帶動(dòng)木質(zhì)螺旋槳；機(jī)頭下方有個(gè)單人坐椅，只能乘坐一人；有兩個(gè)踏板，一個(gè)按鈕和一個(gè)把手控制飛行。

　　為了飛越庫(kù)區(qū)，彭聰專門對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了精裝修——換了一臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)(以前是二手的)，安裝了GPS定位系統(tǒng)和儀表盤，速度和高度顯示比較精確，還裝了救生傘。經(jīng)過升級(jí)，現(xiàn)在飛行時(shí)速最快能達(dá)100公里，最高能飛4000米，使用93號(hào)或97號(hào)汽油，每小時(shí)耗油19升左右，約是普通私家車耗油量的兩倍。

　　危險(xiǎn)也要飛行

　　將面對(duì)跨江高壓線，以及江風(fēng)形成的亂流

　　按照計(jì)劃，9月1日從朝天門起飛，經(jīng)豐都、萬(wàn)州、夔門、巫山、巴東、三峽大壩，最終到達(dá)宜昌葛洲壩。每次只飛行七八十公里，50分鐘左右就會(huì)降落到江面歇會(huì)兒。

　　為什么要這樣斷斷續(xù)續(xù)地飛行？彭聰說，因?yàn)轱w行高度太低，且在江岸兩山之間飛行，江上有很多橫跨的高壓線，非常危險(xiǎn)。此外，江面上風(fēng)向紊亂，可能形成亂流，稍不留神就會(huì)出事。因此，需要小心飛行。

　　彭聰還計(jì)劃8月15日前后從朝天門出發(fā)，用半個(gè)月時(shí)間乘船走一趟庫(kù)區(qū)。哪里有山谷，哪里有高壓線，先詳細(xì)標(biāo)注下來，以便飛行時(shí)由地面人員提醒他注意避讓。

　　據(jù)稱央視體育頻道對(duì)此次活動(dòng)非常感興趣，計(jì)劃租用一架小飛機(jī)在彭聰上方飛，把全程錄制下來，但這件事還沒最后敲定。

　　飛到宜昌后，或租船將飛機(jī)運(yùn)回來，或?qū)⑵洳鹕⒂闷�車運(yùn)回重慶。彭聰說：“不想再飛回重慶，太冒險(xiǎn)了。”

　　已獲航管批準(zhǔn)

　　得到了駐渝空軍某部支持，管理部門頒發(fā)了許可證

　　實(shí)際上，2002年彭聰開始造飛機(jī)時(shí)就在思考：飛機(jī)造好后，空管部門會(huì)不會(huì)放行？能不能讓我飛起來？從那時(shí)起，他就開始咨詢相關(guān)部門，申請(qǐng)辦理有關(guān)證件。

　　去年初，他碰到神州航空俱樂部一幫朋友，并與其負(fù)責(zé)人謝夕中一見如故，決定加盟成立一家航空公司，聯(lián)合起來申報(bào)相關(guān)證件。

　　他們得到了駐渝空軍某部的支持，空軍支持發(fā)展和普及航空運(yùn)動(dòng)。今年1月，民航西南管理局給他們頒發(fā)了《經(jīng)營(yíng)許可證》，規(guī)定他們可以進(jìn)行“航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練飛行、表演飛行、個(gè)人娛樂飛行”。如果飛行控制在一定高度內(nèi)，沒有飛越敏感部門，一般都會(huì)得到允許。比如這次飛越庫(kù)區(qū)，謝夕中說：“我們報(bào)告之后，已經(jīng)得到了允許。”(首席記者 劉邦云 文 記者 史宗偉 攝)

　　全國(guó)唯一“發(fā)燒友造”

　　彭聰是江津電信局員工，從某通信學(xué)校畢業(yè)的他受朋友影響迷上造飛機(jī)。幾年來，他為了造飛機(jī)，每月2000元左右的工資大多投入其中，已耗費(fèi)15萬(wàn)余元資金。去年4月，他的飛機(jī)進(jìn)行滑翔試驗(yàn)升起10多米高，飛行了兩分多鐘，這架飛機(jī)也成為全國(guó)唯一一架由發(fā)燒友制造的水上飛機(jī)。去年10月25日，這架飛機(jī)首次沖上320米天空，并表演了“無動(dòng)力滑翔”、“大坡度飛行”、“低空盤旋”等飛行技能。