杭州飆車事件發生后，一時間，“70邁”成為一個網絡熱詞。

　　現在，鄭州擁有機動車輛120多萬輛。在鄭州有沒有類似的飆車族，他們的生活狀態怎樣？追求生死時速的他們，離老百姓的生活有多遠？

　　如何玩車 40萬買的車花30萬來改

　　張先生今年29歲，在鄭州國際汽車港一家車行工作。他1.8米的個頭，穿藍色牛仔褲，看起來很運動。

　　2005年的一天，他正在花園路上開車。突然，一輛白色的跑車“嗖”的一聲過去了。速度太快了，估計有100多邁吧。

　　他覺得太酷了，回家就給家人說出了自己想玩賽車的想法，遭到家人一致反對。

　　“玩車那么危險，你干嗎玩車。”首先反對的是父母。

　　張先生不管不顧，一個月后，把車停在了改裝車行門前。30多萬的車，他花了18萬元來改。

　　坐椅換成專業的賽車坐椅，車胎全都換了，整個車幾乎“脫胎換骨”，大部分部件都變成了專業賽車部件。

　　張先生對飆車的興趣與日俱增。原先，他跟著父母做電纜生意，但為了更好地研究怎么改車。很快，他又不顧父母反對，改行到改車行工作。

　　“什么新款改車器械到了，我都最先去嘗試。”他說，改行到這里工作，就圖這點好處。

　　他有一個QQ，QQ群里也全是愛好飆車的朋友。大家平常在上面交流怎么改車，怎么飆車。

　　和張先生一樣，喜歡飆車的大都是年輕人，80后、90后比較多。他們家底殷實，喜歡驚險刺激，從小前衛時尚。幾乎每周，張先生就會和朋友們聚集到一起，一塊飆車，一塊玩。

　　張先生說，要想飆車，改車是必不可少的。據他所知，圈內有個朋友6萬多的車，卻花了9萬多來改；有個朋友，40多萬的三菱，花了30多萬來改。“大家在改車上花的本錢非常大，這些都能很好地提高車的穩定性和速度。”

　　玩的是速度 鄭東新區飆至180邁

　　改了車后，張先生就開始了他的“飆車”生活。

　　有時候，他會到正規賽車場去練車。有時候，就和朋友們到鄭東新區飆車去。“但這只是兩年前。”張先生說。

　　兩年前，鄭東新區還未完全發展起來，那里人少路寬，成了飆車的好去處。

　　夏天的晚上，張先生和朋友們聚在一起，用兩輛車將道路兩頭一堵，就開始試車了。

　　他和朋友開著各自的車，7秒能將車子提速到140邁以上，飆到160邁、180邁都很常見。速度達到180邁后，感覺人和車都要浮起來了。精神高度集中，有時仿佛心都快要跳出胸口，那是真正的熱血涌動，非常刺激。

　　飆車就是從極度緊張到放松，這種感覺讓張先生上癮，現在，飆車已成為他生活的一部分。不管父母怎么反對，他依然我行我素。

　　飆完車，大伙到周圍吃夜市，一晚上就過去了。

　　但有時候飆車時，會有那么一些不走運——被警察發現。

　　張先生有這樣的經歷。一次，他們被十幾輛警車圍堵起來，還好警方最后只是查看了駕照，沒有多問其他。

　　“碰上民警，我們就拼命跑，警察追不上的，我們提速非常快，跑160邁都不成問題。”張先生說。跑車一般都經過改裝，提速很快，警車是無法相比的。

　　“這兩年，我們很少去飆車了，不安全。”張先生說，鄭東新區人氣旺起來后，大家就不去了。

　　對飆車族，民警很無奈。一李姓民警說，遇到飆車的，民警一般都不追。如果狂追，對民警、飆車者的人身安全都有很大的威脅。但飆車在交通法上是明令禁止的，將對當事人處以2000元罰款，可以并處吊銷機動車駕駛證。

　　燒的是錢 最好的賽車400萬

　　飆車這個行當，燒的是錢。

　　去年，有人將鄭州所有玩車的人組織起來。張先生粗略一算，有100多人。

　　車子齊刷刷地一停，他發現，圈子最好的車子是藍博基尼，400萬左右。三菱EVO跑車、馬自達RX-8跑車隨處都是，普通車也都在幾十萬至百萬不等。

　　能進賽車這個行當的，基本上都是富家子弟。在“飆車族”中，各種身份、職業的人都有，十八九歲的年輕人，四十來歲的中年人，有男的也有女的，有做生意的，也有白領和富家子弟。

　　有時候，張先生會到正規訓練場上訓練。訓練一下午，一輛車要花費萬元左右。

　　因為有熟人，訓練費用可以稍微打一些折扣。場地費用是每小時600元每車。賽車“吃”輪胎非常厲害，每20分鐘就有可能報廢一條輪胎。賽車一下午，消耗8條輪胎是輕而易舉的事情。

　　他掐指一算，一下午一輛車的各項費用約在5000元左右。

　　這還只是簡單的訓練費。如果去其他地方參賽，費用將更高。

　　去年，他只去山西參加了一次國內比賽。廣州、深圳等地的比賽都放棄了。因為資金問題，他盡量減少比賽次數，盡管如此，他一年花費也在10萬元左右。

　　追求的是刺激 在生死邊緣徘徊

　　張先生迷戀玩車，迷戀飆車的刺激。

　　他喜歡賽車中的拉力賽。這種比賽，非常需要技術。在他眼里，一般社會上拿A照的好司機，估計在這種賽道上，也許連車都很難駕馭。就像大家學溜冰，隨時可能摔倒。“那種每秒鐘都在生死邊緣的刺激感，太吸引人了，生死時速讓人著迷。”

　　當然，比賽中危險與激情并存。

　　在一次訓練中，他沒能控制好車速。車突然連滾帶翻，向前滾了兩滾，最后四輪朝天滾出賽道。他砸車窗才勉強爬出。所幸，車內安裝了防滾架，他毫發未損，車卻損壞得不成樣子。

　　喜歡玩車的李兵也有類似的經歷。

　　前年在鄭州汽車公園賽車時，在一個90度角的拐彎處，他沒有減速，高速行駛的車沖出賽道。“我嚇壞了。”還好沒受傷。

　　李兵說，幾乎每個飆車的人都有這樣那樣的驚險經歷。一些新手上路，才會經常發生各種撞車事件。一個朋友傷到了腿，兩個多月才好。“飆車玩的是性命，最好還是不要玩。”

　　在高級心理保健師許雙慶眼里，飆車不僅僅是追求速度，實際上速度帶來了生理和心理上放縱的體驗。不少年輕人是通過飆車來炫耀自己，而一些白領階層則通過飆車來減壓。

　　現狀 鄭州飆車族多在賽道上玩

　　同樣玩飆車，杭州飆車事件，對張先生這些飆車族觸動很大。

　　“杭州飆車案中，肇事車的速度應該很快。”張先生等人說，以他的經驗，100公里的時速剎車到0公里大概需要35米，車輛撞到人以后過了50多米才停住，時速可能不會低于100公里。

　　河南千萬不要出現類似事件，否則以后再飆車可能就沒那么容易了。“再怎么喜歡飆車，也應該注意安全。”張先生說。

　　在他看來，杭州出現這樣的事，跟杭州本身沒賽車場有很大關系。

　　杭州沒賽車場，年輕人要想飆車，只能在大馬路上飆車了，別無選擇。

　　而鄭州的車友想飆車時，可以到專業賽車場去賽車，比如武陟賽車場，或者鄭州的汽車公園。朋友們聚在一起，非常專業而且安全有保障。

　　并且，河南是一個賽車大省，有盧寧軍等這樣的第一代職業車手。張先生說，從他剛開始接觸賽車這行時，前輩們就不停地告誡，不能隨便上大馬路上飆車，河南飆車氛圍非常好。

　　現在很少有人去鄭東新區飆車了，鄭東新區建好后，大家也都不去了，“不安全。”

　　他山之石 政府定期封鎖道路供市民飆車

　　其實，愛好飆車的，不只是富家子弟。

　　今年22歲的李楠就是這樣一個人，他月薪1000多。每次看熱播的《頭文字D》《極速漂移》《玩命速遞》等大片，他激動得腦門上的筋都暴出了。

　　沒事的時候，李楠總想飆車，但沒辦法，去正式場地比賽根本不可能，在大馬路上飆又太不安全。

　　李楠的這種沖動和夢想，也只能封存在心底。

　　一個問題是，中國今年第一季度的汽車銷量已經超過美國，未來汽車擁有量會越來越大。一些家境一般的孩子，也想要加入玩漂移。這時，類似李楠這樣的年輕人，骨子里的東西應該怎么發泄？

　　李楠查過材料，在美國邁阿密，警方每個月就有一天封閉道路，可以讓飆車的人一起飆……有政府做強大后盾，真的很不錯。

　　“沒辦法，我們的條件現在還達不到。”在張先生眼里，政府的支持力度有待加強。

　　張先生的一個朋友有自己的車友俱樂部。很多次，朋友很想舉辦賽車比賽，但運營比賽面臨的直接問題就是資金。在國內，投資賽車俱樂部，投入和產出是不成比例的。很少有廣告商愿意贊助賽車這個項目。

　　“連我們都不能隨心所欲地賽車。別說一般收入的年輕人了。”張先生說。

　　但賽車這個行業發展非常快，如果沒有相應的道路設施與之匹配，杭州飆車案將可能不再是個案。一業內人士如此評價。(河南商報 盧艷艷 丁潔)