公眾質(zhì)疑“5·7”飆車致死案　　

　　疑問一：肇事者撞死人還能回家上網(wǎng)？

　　肇事者胡斌的QQ空間被網(wǎng)友找到并破解后，空間里有胡斌本人在北京旅游的相片，空間主人心情在5月8日凌晨更新為：“一片空白，闖大禍了。”這一更新引起了網(wǎng)友的強(qiáng)烈質(zhì)疑：在涉及刑事責(zé)任的前提下，肇事者胡斌當(dāng)晚竟然被解除強(qiáng)制措施，回家上網(wǎng)？

　　一位不愿意透露姓名的車主說，在事發(fā)現(xiàn)場，處置此案的交警在肇事者母親長時間電話聯(lián)系前后的態(tài)度發(fā)生了微妙的變化。而且胡斌當(dāng)晚還能回家。胡斌事發(fā)前多次違規(guī)未被查處的事實(shí)，也讓人質(zhì)疑。可以說，正是這種“寬松”的執(zhí)法環(huán)境造成了違法者的有恃無恐，導(dǎo)致悲劇的發(fā)生。

　　疑問二：肇事車輛時速僅為70碼？

　　西湖交管部門第一次的新聞發(fā)布會，初步認(rèn)定肇事車輛時速是70碼，依據(jù)是當(dāng)事人的陳述及相關(guān)見證人的陳述。

　　這引起了更多人的質(zhì)疑。當(dāng)時現(xiàn)場的目擊者稱，譚卓被車撞擊時飛起來近5米高，顯然70碼的時速是不能成立的。

　　一位不愿意透露姓名的車輛專家認(rèn)為，根據(jù)肇事車原廠的剎車頂級配備，100公里時速剎車到0大概需要35米，車輛撞到人以后過了50多米才停住，根據(jù)駕駛員的本能反應(yīng)，假設(shè)他當(dāng)時全力剎車，車速至少在百公里以上，按照這條道路限速50公里，說肇事者當(dāng)時超速在一倍以上，絕對不算冤枉。

　　交管部門這兩天陸續(xù)發(fā)布的信息，并重新到現(xiàn)場對車速進(jìn)行測定，但公眾仍心存疑慮，肇事車速測定能否再透明些？

　　疑問三：是“交通肇事”還是“危害公共安全”？

　　胡斌被警方以“交通肇事”罪名刑事拘留后，公眾質(zhì)疑，認(rèn)為他在繁華地段的飆車致人死亡，已經(jīng)構(gòu)成了“漠視不特定的公眾人員的安全”，符合“危害公共安全”罪的犯罪要件。

　　因為《刑法》中兩項罪名受到處罰的力度相距甚遠(yuǎn)，前者判處的刑期僅在3年以下，而后者最高可判死刑。

　　六和律師事務(wù)所律師劉成林表示，相信法院會依法做出審判。他認(rèn)為該案的核心是，肇事者胡斌當(dāng)初高速飆車的主觀意愿是什么。無論如何，相信此事件的巨大社會效應(yīng)將成為法官判決此案的一項重要的參考指標(biāo)。

　　(本報杭州5月12日訊)

　　追問“馬路殺手”

　　一位風(fēng)華正茂的大學(xué)畢業(yè)生，遺憾地離我們遠(yuǎn)去。但下一個又會是誰？“馬路殺手”何時不再奪命？

　　追問之一：

　　不償命的“殺手”，只能聽之任之？

　　誰都知道，“十次事故九次快”。

　　但為什么還有那么多人在肆意超速行駛，甚至在街頭狂飆呢？

　　“最重要的是，要有足夠沉重的違法代價，使那些人不敢為所欲為。”不少專家和讀者指出，從管理的角度來說，現(xiàn)在對交通事故責(zé)任人的處罰實(shí)在是太輕了，一般就是扣分、賠錢，而且大多還不需要自己出錢，由保險公司理賠。即使是撞死人，按《刑法》規(guī)定，一般處3年以下有期徒刑或者拘役。

　　浙江大學(xué)光華法學(xué)院肖燕副教授說：“我覺得，有些嚴(yán)重超速違法行為，不應(yīng)等同于普通交通肇事，這種心態(tài)的性質(zhì)是‘漠視不特定的公眾人員的安全’，應(yīng)考慮涉嫌危害公共安全。”去年8月，北京朝陽區(qū)人民法院就首次以“危害公共安全罪”對3名酒后飆車的男青年進(jìn)行判決。

　　危害公共安全罪，根據(jù)《刑法》規(guī)定，是可處10年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑的重罪。重罪對交通違法者的震懾力，無疑將大大加強(qiáng)。