昨日，建設(shè)中的地鐵4號(hào)線全線完成鋪軌。來(lái)自運(yùn)營(yíng)方的消息，9月底4號(hào)線開通之初，就有望實(shí)現(xiàn)3分鐘的最短發(fā)車間隔，比去年開通的10號(hào)線、奧運(yùn)支線最短發(fā)車間隔再縮30秒，創(chuàng)下北京地鐵新紀(jì)錄。

　　發(fā)車間隔創(chuàng)新紀(jì)錄

　　地鐵4號(hào)線運(yùn)營(yíng)方北京京港地鐵有限公司昨日消息，4號(hào)線軌道昨日全線貫通。4月25日，4號(hào)線全線車站變電所包括車輛段和停車場(chǎng)帶電，全線實(shí)現(xiàn)電通。目前動(dòng)車調(diào)試進(jìn)展順利，自3月28日第一階段調(diào)試開始后，第二個(gè)試驗(yàn)段已于近日開始動(dòng)車調(diào)試，調(diào)試區(qū)間包括魏公村、人民大學(xué)、海淀黃莊、中關(guān)村四個(gè)車站。

　　京港地鐵公司4號(hào)線項(xiàng)目部協(xié)調(diào)經(jīng)理霍智昌表示，9月底，4號(hào)線正式開通運(yùn)營(yíng)之初，就有望實(shí)現(xiàn)3分鐘的最短發(fā)車間隔，而此前北京地鐵開通之初的最短發(fā)車間隔是3分30秒，是去年奧運(yùn)前由地鐵10號(hào)線(一期)、奧運(yùn)支線創(chuàng)下的。

　　保證開通時(shí)有手機(jī)信號(hào)

　　霍智昌表示，目前4號(hào)線土建已基本完工，各站公共區(qū)裝修已完成70%，其中進(jìn)展較快的魏公村、公益西橋、角門西、馬家堡、菜市口、人民大學(xué)等站內(nèi)，裝修已完工80%。所有車站裝修會(huì)在5月底完工。據(jù)了解，4號(hào)線的建設(shè)進(jìn)度已比原計(jì)劃有所拖延，但京港公司表示正在努力趕工期，“應(yīng)該不會(huì)耽誤9月底開通。”

　　去年奧運(yùn)前，由于地鐵運(yùn)營(yíng)公司和手機(jī)信號(hào)運(yùn)營(yíng)商的價(jià)格分歧，地鐵10號(hào)線、奧運(yùn)支線開通之初，地下全線沒有手機(jī)信號(hào)。4號(hào)線的運(yùn)營(yíng)方京港公司顯然正在努力避免這一局面重現(xiàn)，工作人員透露，公司正在積極和信號(hào)運(yùn)營(yíng)商磋商，進(jìn)展“應(yīng)該說(shuō)比較順利”，“我們當(dāng)然要保證4號(hào)線開通時(shí)，是有手機(jī)信號(hào)的。”

　　- 探訪

　　魏公村站借鑒“香港元素”

　　昨日，記者進(jìn)入裝修中的4號(hào)線魏公村站，進(jìn)行首次探訪。

　　乘客服務(wù)中心全透明

　　這個(gè)裝修進(jìn)度最快的站內(nèi)，地面出入口尚未成型，向下的自動(dòng)滾梯只安裝了一半。

　　但下到地下一層，鮮艷的明黃色撲面而來(lái)，站廳層的墻面裝飾已基本完工，吊頂上的燈飾也已亮了起來(lái)，數(shù)名工作人員正在安裝和調(diào)試自動(dòng)售檢票機(jī)(AFC)。

　　站內(nèi)的乘客服務(wù)中心采用了全透明的玻璃材料，內(nèi)部情況一覽無(wú)遺，與北京其他地鐵線內(nèi)都不一樣，顯得更為時(shí)尚。

　　下到站臺(tái)層，軌道兩旁的安全門已安裝完畢，“這個(gè)站的裝修已進(jìn)行了八成。”京港地鐵公司4號(hào)線項(xiàng)目部協(xié)調(diào)經(jīng)理霍智昌介紹。

　　吊頂部分可開啟

　　霍智昌介紹，魏公村站內(nèi)的白色吊頂借鑒了“香港元素”，這種框架式的吊頂，部分可以活動(dòng)開啟，開啟后容易復(fù)位，不變形，方便維修。

　　他說(shuō)，在4號(hào)線每站吊頂設(shè)花格板，每站采用不同的花紋，例如，中關(guān)村站處在高科技商業(yè)區(qū)，站內(nèi)的吊頂花格采用電路板的花紋設(shè)計(jì)來(lái)體現(xiàn)高科技元素，而柱子表面則采用金屬銀灰鋁板，帶較重的金屬感，以顯示該站的地域特點(diǎn)。

　　霍智昌表示，4號(hào)線內(nèi)的“香港元素”還包括“站臺(tái)監(jiān)察亭”，在西單、西直門、宣武門等重點(diǎn)大站的站臺(tái)中間，會(huì)有一個(gè)高出地面的2米乘3米的小亭子，工作人員站在上面監(jiān)測(cè)客流變化、維護(hù)站臺(tái)秩序。

　　記者 左林