(海南)瓊中竟有1個人的交警中隊，屯昌8個人管了一個縣的交通，這些可能都創(chuàng)了全國紀錄，但反映的卻是海南鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警警力嚴重缺失的現(xiàn)狀。

　　1個人的交警中隊

　　瓊中是最后成立交警中隊的縣，但這個交警中隊，卻只有1名民警，他管理著全縣大半的鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通。

　　羅志敏是這個1個人的中隊——灣嶺中隊的中隊長兼警員。他管轄灣嶺、黎母山兩個鎮(zhèn)，和陽江、新進、大豐、烏石4個農場，差不多是半個瓊中，轄區(qū)人口七八萬。“由于全縣只有這么一個中隊，基本上鄉(xiāng)鎮(zhèn)的巡邏全是我在做。”羅志敏笑稱自己是“山大王”。

　　國道省道100公里，縣道鄉(xiāng)道300公里，羅志敏說，每天巡邏跑一圈都很困難。他只好給自己分班，一周能輪上一次就差不多了。即使這樣，早上8時出發(fā)，晚上8時才能回家，每天工作12個小時，一周七天全得在路上。

　　羅志敏說，山里人愛喝酒，喝酒開車易出事。所以春節(jié)期間他是最忙的，往往都在路上度過。今年大年初二，他早早就起了床，除了路面巡邏，還想給6年未曾拜年的丈母娘家拜個年。上午9時，他剛到丈母娘家，電話就響了起來，原來大豐附近發(fā)生一起交通事故，一輛小貨車撞上一輛小客車，有人受傷。他只好遺憾地對一臉不高興的妻子笑笑，匆匆趕到事故現(xiàn)場——傷人的事故耽擱不得。

　　當天事故的電話不斷，到了下午6時，天色漸漸黑了，羅志敏才將5宗事故的記錄整理好。忙了一天的他喝了點熱水，早早上床睡了。

　　8個人管了1個縣

　　屯昌縣現(xiàn)有人口26萬，其中國道55公里，省道170公里，縣鄉(xiāng)道路900多公里，但全縣只有8名在編交警，缺編8人。

　　主持工作的教導員符克焦說，道路越修越多，車也越來越多，但交警的人數(shù)卻在減少。從2000年起，先后從交警大隊調出6名民警，還有兩人因病死亡，共減少了8名警力。

　　嚴重的缺編讓大家疲于奔命，符克焦說，很多民警帶病工作，10年沒休過一天假。為了盡可能不耽誤工作，符克焦把全隊民警都訓練成全能性選手。交管3人，車管2人，秩序2人，都是輪流上班。有時車管的民警下午5時下班后，還得在路面上站2個小時的馬路，連他這個主持工作的負責人每天都得上路。

　　今年3月21日，縣城鬧軍坡，流動人口不下10萬人，8名民警全部上路。從早上7時開始疏導交通，到晚上12時才差不多完工。更不巧的是當天發(fā)生5起交通事故，所有民警都沒有時間吃午飯，但總算應付過來了。

　　車多了路多了交警卻少了

　　車多了路多了交警卻少了，定安交警這么說，屯昌交警這么說，瓊中交警也這么說，這在海南似乎成了一個悖論。

　　有數(shù)字為證：與16年前相比，全省機動車保有量增長942%，駕駛人增長304%，公路通車里程增長61%，交警警力卻下降了8.31%。

　　據(jù)統(tǒng)計，我省現(xiàn)有縣、鄉(xiāng)、村道路總長16979公里，占公路總里程的81.5%。鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警人數(shù)不到全省交警的10%，卻管理著80%以上約1.3萬公里道路。調查表明，全省20個農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)交警中隊中，正式民警只有52人，交通協(xié)勤人員90人。有個別交警中隊甚至沒有正式民警，全部由交通協(xié)勤人員組成，執(zhí)法時只能由交警大隊民警或派出所民警帶領上路執(zhí)勤。

　　其實，早在2006年，省交警總隊通過調研，便向有關部門形成了《如何進一步規(guī)范我省鄉(xiāng)鎮(zhèn)公安交警中隊》的報告，報告呼吁，鄉(xiāng)鎮(zhèn)中隊警力長期緊缺與當前農村經濟持續(xù)發(fā)展、機動車數(shù)量成倍增長、農村公路條件不斷改善的現(xiàn)狀形成突出矛盾，大部分農村道路處于失控狀態(tài)，隱患突出。

　　有關部門認為，道路交通管理，本來是政府主導，各部門負責的事，現(xiàn)在重擔全壓在交警肩上；即使這樣，警力不足的矛盾仍十分突出，問題的暴發(fā)只是遲早的事。 (記者文剛 通訊員周平虎）