中新社昆明三月一日電(記者 楊洋)記者今日從昆明市車管所獲悉，截至目前，昆明市機動車已經突破一百萬輛大關。繼北京、上海、廣州、重慶、成都、杭州、青島、天津后，昆明成為中國第九個機動車超過百萬輛的城市。

　　“發展太快了，這一百萬輛車基本都是在這十幾年增加的。”一位在昆明市車管所工作多年的楊姓警官告訴記者，昆明市機動車保有量近二十年來一直呈快速增長趨勢。從一九四九年到一九九二年，全市機動車保有量達到第一個十萬輛用了四十三年的時間。但隨后僅用了四年就達到第二個十萬輛的關口。二〇〇七年六月，昆明市機動車保有量達到了八十萬輛。更讓人沒有想到的是，僅僅六個月后的二〇〇八年一月，機動車竟猛增到了九十萬輛。

　　據悉，昆明市迅猛增長的機動車各項指數，與全國比較呈現出“增加速度加快，載客汽車比例進一步提高，載貨汽車和摩托車比例持續下降”的顯著特點。目前,昆明市機動車增長速度已達到百分之十八點零六，比全國的平均水平還高出八點零四個百分點。昆明市的汽車占機動車總量、載客汽車占汽車比例、私家車占機動車比例、私人轎車占私家車比例、私家轎車占轎車比例等指標，都比全國平均水平高出一截。與全國相比，昆明市只有摩托車和載貨汽車占有量比例低于全國平均水平。

　　隨著機動車輛猛增而來的問題是城市交通狀況令人擔憂。目前，昆明享有的“春城”美譽已經逐漸被“堵城”這一更名副其實的稱號所替代，居住在這座城市的居民更是對這一問題怨聲載道。盡管昆明市相關部門做出了種種措施來緩解交通擁堵問題，但都收效甚微，社會各界對此也議論紛紛。一位業內人士認為，“其實造成昆明交通大堵塞的根本原因還不是規劃的問題，昆明的交通規劃跟不上城市發展的規劃，這個是事實。雖然任何一個城市都存在這個問題，但昆明更突出。解堵方式無外乎，擴路、修路、擴大城市規模、修建衛星城、分散城市功能等，是一個非常龐大的綜合體系，決不是用一個兩個方案就能完全解決的。”(完)