春節越來越近。 1月11日，官方2009年春運首日。而在民間，這個日子或許是1月7日。此日凌晨，杭州城站火車站售票大廳外，一名排隊買票的老伯和衣躺于水泥地上的幾張報紙上，一睡成永別——春運總是不憚于以展示苦難的方式來積聚民間社會的記憶，而數以億計的人卻依然不得不義無反顧地踏上春運苦難之旅。也許，正因為是苦難，他們也有了分享苦難的方式。

　　當春運啟動，一條題為《北京地區2009年春運火車票購買指南》的帖子也實時升級到了2.6版。這份由網友“wangbigbird”編寫的春運購票指南，不僅詳細列出了北京各主要車站的臨客信息，并且每天不定時更新。 “wangbigbird”表示：“我還想告訴大家，買不到車票的情況下該如何處理。 ”此外，指南還提醒可以購買異地票、套跑車票以及復用票等等。春運開始前夕，這份“山寨版”春運指南在各大網站受到熱捧。“wangbigbird”介紹，指南中的絕大部分內容是他收集來自論壇各位朋友、媒體信息以及車站公告編纂而成的。而在上學期間逢春運乘火車回家買票難的經歷，是促使他編寫指南的原因。他也擔心自己收集發布的信息有誤，故特別在帖子前注明“歡迎大家跟帖指正”。

　　盡管“山寨”，卻有著足夠的細致與用心，所演繹的則是網絡社會成型以來，網民之間互助的能力。因此，分享苦難的方式，亦正是相互取暖的方式。我不能確認，有多少急于回家的腳步，受到了這份“購票指南”的指引，但這樣一帖風行網絡的情形，至少能夠表明處于苦難之旅的公眾多么渴望一種關懷與守候。因此在我看來，一帖“購票指南”最具有價值的，仍是帖主所表示的，“希望鐵路部門能盡早建立一個類似網站，這樣會更加權威一些”。正如網友評論中所提出的，鐵路部門應當靜心想想，除了增加售票窗口、加開臨客、調整車次等服務外，還能做哪些更人性化、更能滿足旅客現實需要的服務？

　　很多行業或政府份內事，大抵都離不了民間社會的推動，卻又往往推而不動。因此我不免要懷疑，當類似今年杭州老伯排隊買票猝死、去年安徽女大學生冷靜被擠下站臺摔死之類的春運事件接連發生，尚且無力觸及鐵路服務真正改進之時，又如何寄希望于一帖 “購票指南”來達致？

　　尼采說，擁有故鄉者擁有幸福。但中國特色的春運大考，最終的考量卻在于民眾是否能夠以幸福的方式回歸幸福。從來，苦難不是由于分享而得以趨減，而只能因為分擔而變得美好。這樣一種分擔，不應只是乘客或網民間的“自救”與互助，更需要包括鐵路部門在內的公共部門設身處地的承擔與感同身受的紓困。然而一直以來，春運的苦難只是乘客的，只屬于那些農民工和青年學生。年年春運，我們從鐵路部門領受的都只是發送了多少億人的光輝成績，以及 “運力有限”、“一票難求”、“火車票實名制改革成本太大”的無奈與理直氣壯。

　　網友一帖“購票指南”，面對的是因懷抱回家夢想而同在春運水火中的行人，說出的是春運作為中國式苦難的形態，指向的卻是鐵路部門的管理機制與服務理念。因此這帖風行網絡論壇的 “購票指南”，最需要等待的是鐵路部門來跟上一帖。此乃道義所在，更是責任所系。(楊耕身）