繼2008年12月30日西安地鐵二號(hào)線長(zhǎng)延堡站施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生一起著火事故后，昨日，二號(hào)線鐘樓站右線隧道內(nèi)起火。此次起火原因仍是工人操作不慎，致使焊渣引燃了防水卷材。

　　起火100多分鐘后撲滅

　　出事地點(diǎn)位于地鐵二號(hào)線鐘樓站右線隧道北端。上午10時(shí)20分許，記者趕到現(xiàn)場(chǎng)，看到坑道內(nèi)不斷向外冒黑煙，且越來越濃，濃煙順著隧道從20米外的另一出口排出，很快，鐘樓便籠罩在濃煙中，行人紛紛掩鼻而過。數(shù)名身著防護(hù)服背著壓縮空氣的消防戰(zhàn)士正在坑道作業(yè)，一名消防戰(zhàn)士說，因?yàn)橹�火處有障礙物且濃煙影響視線，所以只能在外圍滅火。11時(shí)許，煙霧明顯減少。

　　西安市地鐵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人隨后在施工現(xiàn)場(chǎng)舉行了新聞?wù)f明會(huì)，據(jù)地鐵辦安全質(zhì)量處副處長(zhǎng)高萬春介紹，施工方為中鐵五局，起火時(shí)間為上午9時(shí)56分許，在鐘樓站右線隧道北端擴(kuò)大段盾構(gòu)預(yù)埋鋼環(huán)安裝固定施工過程中，工人在切割預(yù)埋孔時(shí)焊渣引燃了防水卷材。著火范圍約6米寬，鐘樓站右線其余段二襯已全部施工完成，事故對(duì)隧道結(jié)構(gòu)安全不會(huì)造成任何影響。

　　高萬春說，事故發(fā)生后，項(xiàng)目部迅速啟動(dòng)緊急程序，撤離洞內(nèi)人員并組織撲救，同時(shí)報(bào)119和上級(jí)單位，地鐵辦領(lǐng)導(dǎo)迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)指揮滅火。隧道內(nèi)當(dāng)時(shí)有9名施工人員，10時(shí)10分，9人全部安全撤離，無人員傷亡。經(jīng)對(duì)9人進(jìn)行檢查，身體健康未受影響。11時(shí)45分，火被撲滅，現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)正常。

　　技術(shù)部門將解決“起火”問題

　　2008年12月30日下午4時(shí)30分左右，西安地鐵二號(hào)線長(zhǎng)延堡站施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生一起著火事故。約1小時(shí)后，火被撲滅，井下64名施工人員全部安全撤離。事故原因是，當(dāng)天施工人員在進(jìn)行變形縫模板開口焊接施工時(shí)，切割的鋼板掉入下面全封閉的模板內(nèi)，由于鋼板溫度很高引起鋪在隧道輪廓線上的防水板燃燒，現(xiàn)場(chǎng)煙霧較大并從隧道兩端冒出。

　　高萬春昨日解釋，此次鐘樓站著火原因與上次長(zhǎng)延堡站基本相同，均為引燃防水卷材所致。他表示，著火的防水卷材為新型材料：改性瀝青。據(jù)他們掌握的情況，這種材料在國(guó)內(nèi)使用不是很普遍。西安地鐵建設(shè)使用的所有材料雖都經(jīng)過了專家論證，但對(duì)施工方來說，這種材料是一種較新材料，對(duì)其性能的認(rèn)識(shí)有欠缺。

　　市地鐵辦對(duì)接連兩次發(fā)生起火事故表示遺憾，初步?jīng)Q定采取以下措施：考慮換材料，如不能立即更換，則將加強(qiáng)火災(zāi)預(yù)防，如采取隔離、灑水降低可燃性等措施。下一步，相關(guān)技術(shù)部門將對(duì)此問題進(jìn)行分析并盡快拿出解決辦法。(記者 耿彥紅李暉)