坐著騎的自行車滿街都是，躺著騎的自行車你見過嗎？家住廣州芳村、在番禺大石鎮上班的洪偉勝就有一輛這樣的車。

　　“奇形怪狀”的“躺車”修長的車身、彎曲車把手、流線型的長條坐墊、位于車頭的腳踏、兩級傳動的鏈條以及前小后大的輪胎……總之，記者眼前的這輛“躺車”與一般的自行車完全不一樣，反而更像是科幻片中的空間行走車。記者近日采訪了這位與眾不同的自行車發燒友。

　　成龍電影《我是誰》帶入門

　　“最早知道‘躺車’是因為成龍的電影《我是誰》。”電影中成龍騎著“躺車”狂奔的鏡頭給洪偉勝留下深刻的印象：沒有想到自行車還可以躺著騎的。從此就喜歡上了“躺車”。

　　不過那時國內既沒有人設計，更沒人生產這種車，從那時起，洪偉勝就特別想自己設計一款斜“躺車”。從2007年開始，洪偉勝在一個自行車網上，碰上一群“躺車”愛好者，在一些外地車友的幫助下，從國外的網站上找來一些“躺車”的圖片，終于開始著手設計自己的“躺車”了。

　　洪偉勝告訴記者，“躺車”在中國還是新鮮玩意兒，不過目前中國已有不少自行車愛好者躺著出現在路上，但在廣州他可算是“躺車族”的第一人。

　　在陽臺DIY出兩代車型

　　“當時工作還挺忙，每周只有一天可以休息。”洪偉勝就是利用僅有一天的休息時間，從一德路的五金店買來各種零配件，靠一個手電鉆和小角磨器，在自己家中的陽臺開始了“造車”工程，開始時麻煩還真不少， 焊接、油漆等所有工序全部由自己動手，不是傳動系統有問題、就是車的結構有問題，實在沒有辦法才拿到修車鋪去幫忙。

　　“為了節約資金，洪偉勝盡量得利用各種‘廢料’，“比如很有型的真皮坐椅還是撿來的沙發制成的。整輛車全手工制成，真皮坐椅，不比那些奔馳寶馬差，花了兩千多元錢。”

　　洪偉勝告訴記者，到目前為止，他已經做好兩代車型了，第一代還比較丑，重達20多公斤，坐墊也是實心的，考慮到廣州氣溫高，第二代已經改成中空的了，有利于散熱，重量減輕到20公斤以下。

　　只要天氣好“躺”車上班

　　“別看我的‘躺車’怪模怪樣，騎起來可是非常舒適，當然在路上的回頭率也是100%。”洪偉勝告訴記者，“躺車在騎行時，如同坐在躺椅上，不僅完全坐著，并且可以放松地靠在其靠背上面，還可以枕著頭，這樣的騎行姿勢使得襠部、手腕不會受到壓迫。不但騎車的姿勢比較舒適，而且由于重心比較低，因此在十字路口停車時，可輕松將雙腳放在地上，更穩定更安全，“躺車”比直立式自行車更安全、視野更好。”

　　洪偉勝在番禺上班，只要天氣允許就會騎著“躺車”上班，都說舒服不如躺著，洪偉勝騎著親手改裝的“躺車”走街串巷，速度可不比電動車慢多少，看起來十分享受，引來眾多路人駐足觀望，嘖嘖稱奇。

　　記者在采訪的時候，也引起周圍好多人的好奇，不一會就圍了一大圈人，有的還忍不住躺上去嘗試一把。“躺車”的關鍵是起步。起步的時候腿一定要伸直，用力踩下去。”他說。

　　躺著騎風阻小時速高

　　躺著比坐著舒服，而且速度也更快。洪偉勝告訴記者，“車一旦起步，騎起來就很舒服了。因為人是斜躺在車上的，整個背部都倚在車坐墊上，全身的力量很容易就集中在腿上釋放出來。另一方面，“躺車”的車型和騎車人的騎姿使得風阻變小。裝備頂級的“躺車”的最高時速可達到每小時100公里。在廣州最快能騎到40多公里每小時，也不累。”

　　不過,洪偉勝告訴記者，一輛好的“躺車”造價不菲。記者采訪時正好碰上一位肇慶的“躺車”發燒友騎著一輛“躺車”來找洪偉勝，“這輛車是定做的，光車身架就花了近4500元，還不包括其他零配件。就算是自己找材料DIY，最低也要上千元。”

　　“躺車”上路最怕交警

　　“我在廣州騎“躺車”被交警‘抓’了2次。”洪偉勝對記者說，有一次是在火車站旁邊等紅燈，洪偉勝“躺”在車上等紅燈。當時沒有戴頭盔，車也沒有插紅旗。不知從哪里沖出來一個開著摩托車的交警。“我一看。馬上下車向他敬禮！交警問我在哪里上的車牌？我哪里敢說。”洪偉勝跟交警解釋了半天，最后不騎了，推著走，才被放行。

　　還有一次是在下班高峰時，洪偉勝戴著頭盔，車還是沒有插紅旗。騎車經過桂花崗，不幸又被交警叔叔“教育”了一次。

　　洪偉勝說，其實“躺車”在市區騎行除了吸多一點廢氣外，安全性和直立自行車是一樣的！不過上牌實在是一個難事。(文/圖 記者李立志)