收費人員被過站司機打罵是常事，同一輛貨車一個季度竟然從收費站沖卡逃費147次……面對逐月瘋長的沖卡車輛統計數字，身兼紅河州彌瀘二級公路開發經營有限公司(以下簡稱彌瀘公司)副總經理和丫普龍收費站站長的吳冬洪眉頭越皺越緊。

　　2006年12月28日通車的彌(勒)至瀘(西)二級公路，是云南首條以BOT形式建設的高等級公路。由于其既不屬于國道、省道，也不是縣鄉道路，所以沒有專門的政府部門對其實施管理，全靠投資企業自己經營管理。

　　“再也不能這樣下去了。”本月10日，收費站臨時新招了15名被當地村民稱為“打手”的年輕小伙，對拒交、沖卡車輛展開強硬整治。此后，收費站的收費秩序轉好，但與過路司機及附近村民的關系卻變得空前緊張。“這樣做也是被逼無奈。”

　　事件：貨車司機被打傷

　　“我才下車，就被打了。他們手中都拿著‘武器’我根本沒有還手之力。”本月14日中午12點50分左右，大貨車司機李培剛經過丫普龍收費站時，與收費員發生沖突，被3個在收費站維持秩序的小伙子打傷后，至今仍躺在彌勒縣人民醫院住院部6樓骨神經外科病床上。

　　回憶起當天的情景，李培剛說，他從外地拉貨回來就順便帶了幾噸化肥回家。到達丫普龍收費站時，收費員沒有升起欄桿，并讓他交費。他說自己有包交證，就把貨車前移并抵著欄桿。“他們可能以為我要沖卡，坐在收費站各個匝道口的‘打手’就拿著棍棒、鋼管圍過來。我看情形不對，就下車交費，沒想到他們卻動手了。”他說，事發時至少有二三十人圍著他。“頭被打破流血，他們才停手。傷口有四五厘米長，縫了10多針。”

　　家住距收費站不過30米的陳永奇說：“最近幾天收費站不知從哪里找來了一幫小混混，誰不交費就要挨打。”村民陳貴芬說，8日晚上，她在收費站旁的飯店吃飯，親眼看見一個中巴車司機與收費人員發生沖突。“中巴車司機立刻就被打倒在地。”

　　李培剛被收費站的人打傷后，當天下午2點半，石巖腳二組的村民來到收費站為其討說法。“村民們拿著鋤頭、鐮刀，我們被嚇得動都不敢動。”收費員韓燕(化名)說，村民聚集到收費站后，先阻斷了匝道，并威脅過往貨車司機，誰要交費就砸誰的車。“有村民要拉開收費亭的門，我把門反鎖后，村民就開始用鋤頭等打砸收費亭，2號、3號、6號收費亭的玻璃門窗都被砸壞。”

　　“是他開車強行沖卡，才被攔下來的。”當天在收費站值班的三班長劉俊(化名)稱，事發當日，李培剛駕車到收費站后，收費員提示他交過路費，但李培剛稱自己有包交證，拒絕交費。收費員提醒他的包交證已經過期，必須交費才能通過。“他便指著收費員大罵。隨后，雙方發生了肢體沖突。”

　　收費站錄像資料顯示，村民從當天下午2點56分開始阻塞、打砸收費站。部分村民還沖進收費站辦公區，砸爛了站長辦公室的辦公用品，幾名村婦還抓掐了正在值班的副站長王勇。“當天來收費站的村民至少收四五十人。接警趕到現場的彌陽鎮派出所民警，對激憤的村民也束手無策。”王勇說。

　　調查：沖卡司機理由多

　　理由一：過路費收得太貴

　　16日下午2點，記者來到丫普龍收費站。通過的車輛很少，6個收費道口只開放4個。紅白相間的收費亭里，坐著幾名身著工作服的收費員。每個收費匝道口都橫著一根涂有反光涂料的欄桿，幾個身著各式T恤、襯衫的年輕小伙坐在匝道旁。他們身旁擺放著幾根木棍，大約1米長，其中一人的坐椅下還擺放著一根鋼管。

　　采訪車進站。“一型車，請交費10元。”自動語音系統廣播后，司機遞給收費員10元，欄桿自動升起。票據清晰標注著“收費公路：紅河州彌瀘二級公路，站名：丫普龍。”票面上面蓋有全國統一發票監制章和彌瀘公司票證專用章。

　　實際上，過往司機對丫普龍收費站的收費一直頗有微詞。“過路費太貴。”瀘西午街鋪的陳師傅說，平日里他拉的是從瀘西到彌勒的短途貨物，一天要拉兩三趟，過丫普龍收費站五六次。如果全部按規定交費，他一天就要過路費200多元。

　　彌勒縣城的一些出租車駕駛員稱，從縣城拉客到收費站附近幾公里的村子，車費不過一二十元，但來回一趟卻要交20元的過路費。雖然收費站規定出租車在半小時內回返可免交過路費，但有時候記不準時間，也會扯皮。

　　由于丫普龍村委會距離彌勒縣城比較近，附近很多村民的生活都與縣城緊密相連。自從有了收費站后，附近幾個村的很多人都購買了摩托車、自行車，為的就是進城方便些。

　　彌瀘公路上通行的主要是拉煤的大貨車，大多都從瀘西、師宗、陸良等地開往個舊、開遠、蒙自。其中，瀘西、彌勒兩地貨車司機占多數。起初抵制交費的是彌勒赤甸、新村等村寨的駕駛員，后來逐漸蔓延到瀘西的大水塘、午街鋪等地。很多沖卡駕駛員都拿昆河公路收費標準做對比，認為收費太高。

　　石巖腳村民董鑫全稱，丫普龍收費站開始收費后，對附近幾個村的車輛實行包交過路費政策。他自己有一輛福田小卡車和一輛面包車，按收費站提出的包交優惠措施，去年9月至12月兩輛車共交納了240元的過路費。

　　理由二：1.7公里竟按全程收費

　　丫普龍村民委員下屬石巖腳一、二組，灣子一、二組和山外、小寨等6個自然村小組。收費站建成使用后，有5個村小組的3000多村民都被“關”在收費站內。以石巖腳二組村為例，該村距離收費站大約有兩公里，過了收費站20米左右就轉入另一條進村道路，但必須經過丫普龍收費站。

　　今年1月28日，石巖腳二組村民集體形成書面材料，要求彌瀘公司讓村民免費通過收費站。報告上說，從彌勒縣城到該村，實際經過彌瀘二級公路只有1.7公里，但村民車輛進城、回家都得交納全程過路費。為此，要求免除進城辦事搭車和搞建設所需材料運輸的過路費；或是對村民機動車按實際過路里程(1.7公里)包交過路費。

　　“如果彌瀘公司不答應，村民將強行沖卡過路或重新修建一條鄉村便道繞開收費站。”該村負責人說，報告早已遞交給彌瀘公司，但一直沒有回復。

　　理由三：新路繞開村莊影響生計

　　不僅有車的村民不買收費站的帳，沒有機動車的村民也對收費站存有諸多不滿。“還有修建彌瀘二級公路前，從彌勒到瀘西的老公路曾直接經過石巖腳村。”村里67歲的李大爺說，2004年，開始修新路，老公路就被堵斷。彌瀘二級公路改成一條直線，不再繞經村莊。

　　山外村小組副組長程菊芬介紹，路修好后，收費站竟然把他們這個只有60戶村民的小村莊隔開。農忙或秋收時，大家用車拉糞草、玉米等都要交費。“一車糞草還不值10元，卻要交15元的過路費，誰會愿意！”

　　廠址就在收費站旁邊的山外磚廠老板李萬林說，2007年2月，丫普龍收費站開始收費后，客戶們因為要交納額外的過路費就轉到其他磚廠買磚了。

　　目前，附近幾個村小組正協商重新修建便道，李萬林也積極參與其中。(都市時報)