目前，本市（北京）機動車保有量已達340萬。作為全國第一個步入擁堵時代的大都市，北京如何“抉擇”自己的交通運輸模式？今天上午記者從交通委獲悉，本市將堅定優先發展公共交通的步伐，新聞發言人周正宇副主任表示，本市“低價公交”政策在未來大方向上是不變的。

　　-蘋果園望京將建換乘樞紐

　　本市一級換乘節點為日換乘量8萬人次以上的綜合樞紐，目前已建成動物園、六里橋、西客站北廣場、東直門等。一畝園、西客站南廣場等正在建設中。還將規劃建設北太平莊、蘋果園、望京等綜合樞紐，可實現公交、地鐵、國鐵、長途、出租、自行車等多種交通方式的無縫銜接和“零換乘”。本市還會在五環和六環之間，建設一批駐車換乘點。

　　-年內開建2條地鐵線

　　截止到目前，本市地鐵全路網8條線路運營里程達到了200公里。地鐵預計今年年內還將新開工建設7號和14號線這2條地鐵線路，還會加速從中央黨校經過望京到順義的15號線的開工，該線經過大屯路、清華大學、奧運村等地，并且，房山線也將盡快開工。

　　-四環內步行一公里將有地鐵

　　2015年，本市將實現 “三環、四橫、五縱、七放射”總長561公里的軌道交通網絡的宏偉藍圖，覆蓋半徑30公里，一直到六環。今后北京市民出行，四環以內平均步行一公里，即可到達地鐵站。

　　地鐵軌道將實現城市重點功能街區及交通樞紐的便捷聯系，其中二環內線網密度為1.08公里/平方公里，五環內線網密度為0.51公里/平方公里。中關村、金融街、西客站、北京南站、奧林匹克公園和CBD等，都將有多條地鐵軌道相連。昌平、順義、門頭溝、房山、通州、亦莊和大興等7個周邊新城，將均有軌道交通通行。

　　-廣渠路將建大容量公交

　　阜石路大容量快速公交的建設正隨道路建設而進行，并且，本市還正在研究在廣渠路建設大容量快速公交。目前本市已有公交專用道285公里，未來公交專用道將達300公里、乃至400公里。對于機動車、自行車和行人的路權分配，本市也已啟動了專項研究，比如把自行車道“請出”公交進出站港灣，分開劃道。（記者孟環）