這是兩個毫不相干的家庭——李家在鐵路這端的李公樓，透過自家的窗戶就能看到天津站的大鐘；張家在鐵路那端的永定門，和已經露出端倪的北京南站幾乎就是一墻之隔。

　　兩家之間唯一能稱得上聯系的就是這條即將建成通車的鐵路線。

　　從北京到天津只需30分鐘，到濱海新區也不過50分鐘，北京人吃海鮮、購物將更快捷，天津人吃烤鴨、逛皇城根兒也更加方便。

　　京津城際高速鐵路的開通，將給兩座城市帶來巨大而深遠的影響，人們的消費方式、生活方式也將在潛移默化中發生改變。

　　老一輩

　　【去北京像朝圣去天津買緊俏貨】

　　72歲的李銘大爺家住李公樓，從當年翻建老龍頭火車站到今天重建新天津站，他的目光所及之處總是關注這條鐵路線的變遷。

　　“鐵路修得越來越好，去北京可就更加方便嘍。”老人依稀記得，40年前他和妻子周玉屏借著出差開會的機會第一次去北京，“感覺像是去朝圣。”連4歲的兒子都逢人就喊“我爸爸媽媽要去天安門了”！

　　出發的那個早上，他還特意在胸前別上了毛主席像章。火車明明是早上6點多的，兩口子卻非得半夜3點起床，5點不到就趕到天津站，說是怕誤點。

　　100多公里的距離，火車走走停停、逢車就讓，咣當了差不多5個小時才到，“看到天安門時我哭了，我老婆也哭了。”老人說，那是平生第一次特別激動，在他們那一代人心中，天安門遠不僅僅是一座建筑、一個廣場那樣簡單，那是非常神圣的地方。

　　老人不知道，時隔將近十年，1977年的夏天，鐵路那端的張峰奇也在天津的土地上熱淚盈眶了一把——那是因為他平生第一次看到了海。

　　“那會兒，京津兩地就一趟綠皮車，總是人滿為患，還站站停。”今年70歲的張大爺說，他第一次來天津硬是站了4個小時，“我有個同學在塘沽，所以特意去海邊看了看，看到波濤洶涌、海浪起伏的時候，我流眼淚了。當時‘文革’剛結束，心里常年壓抑的情緒都隨著淚水宣泄了出來。”

　　1980年，張大爺再次來到天津，雖然坐的還是那趟綠皮車，還是沒買到坐票，還是咣當了4個小時才到，但這一次卻沒有眼淚，滿是興奮，因為買到了兩樣好東西——一塊海鷗牌手表和一輛飛鴿牌自行車。

　　“那會兒還是憑票供應呢，我托了好多人才搞到票的。”老人用近乎炫耀的口吻說，那次返程，他一激動干脆就不坐火車了，戴著海鷗表騎著飛鴿車就回了北京，“路不熟，從天亮一直騎到天黑。”

　　在張大爺的心中，天津是一個巨大的商業中心，能搞到很多緊俏的商品，“我家第一臺彩電也是天津的。”1985年，張大爺和妻子一起從天津買回了一臺18英寸的大彩電，在胡同里很是惹眼，更讓一家人心花怒放的是，這臺電視名為“北京牌”。

　　往北京托運的路上，他和妻子就說，什么時候這火車要能更新換代一下就好了，“環境太差了，坐票很難買到，而且一天就那么兩個車次。”

　　新一代

　　【去北京買名牌去天津辦婚宴吃海鮮】

　　十年后的1995年，京津鐵路終于“鳥槍換炮”，兩地開始啟用全新的空調客車，每天12對車組，單程抵達不過70分鐘，去北京或者來天津變得易如反掌，再也不用倒班、請假。

　　“我覺得兩地之間的距離越縮越小。”李振強是李銘老人的長子。上世紀90年代的時候，他因為工作關系，幾乎每周都要往返京津兩地多次。

　　“那時，明顯感覺到北京大氣，尤其長安街上，建筑的風格都很統一。”李振強說，走在長安街，能找到和天津完全不一樣的感覺，雍容、華麗，每條道路都是橫平豎直，縱橫南北，皇城氣息滲透到街頭巷尾。

　　“這兩年也沒少去北京，差不多每個月都要去后海那邊。”李振強說，如今他和一幫朋友都特別享受后海酒吧群，覺得那里最能體現北京夜生活。

　　“這是北京最富歷史文脈的地段。”他說后海一到了晚上，波光粼粼的水面，重新翻修過的雕花建筑，閃爍的霓虹，讓人心靜又心醉，它不同于上海的衡山路，或者西湖新天地，更不像天津的酒吧街，這里沒有單純的喧囂，而更多了一些歷史的厚重和人文的內涵，在這里，過去達官貴人的奢華宅邸與如今平民百姓的破舊民房混于一巷，大奔與三輪共搶一道，各種氣息融合在一起，彼此各行其是，相得益彰。

　　在越來越多天津人前往北京消費的同時，天津也成為眾多北京市民一個新的旅游目的地，并繼續扮演著“購物中心”的角色。

　　“五大道首推馬場道，有小洋樓近300座，每座背后都有一段歷史。睦南道全長1968米，沿馬場道自西向東走300米，向右拐便是，有太多名人故居，東陵大盜孫殿英，張學良之弟張學銘，末代皇帝溥儀，等等……”

　　張懷宇是張峰奇大爺的小兒子，大學學的是近代史專業，因此天津的小洋樓成了他心中最美的一道風景，盡管已經走過無數遍，但直到今天依然是有空就來“遛遛”。

　　張懷宇說，他很喜歡天津“草根文化”的氛圍，平和質樸，不欺生、不排外，外地人問路，市民恨不得親自把人家領過去。

　　自從和諧號動車組開通后，京津兩地單程旅途不超過1小時，人們當天往返一次甚至兩次都不在話下。

　　張大爺的侄子張聚盛去年“十一”在天津的運河漁村完成了自己婚禮盛典，之所以選擇這里，除了避開京城婚宴高峰外，還為了帶著親朋好友出門轉轉，“有面子又實惠。而且北京是上午典禮，所以在天津的選擇余地特別大。”

　　張聚盛說，決定在天津結婚時，他做了詳細調查，發現天津老字號鴻起順飯店的婚宴價格最低是每桌880元，而同檔次北京的老字號鴻賓樓最低每桌999元。天津運河漁村包桌的價格是從580元、680元、880元不等，宴賓美食城價格是600元至1000元，寶軒漁府則是688元起，“同檔次這樣的飯店，同樣檔次的婚宴包桌，放在北京，每桌至少貴200-400元。”

　　就這樣，張聚盛在天津完成了自己終身大事，10桌婚宴加上路費最后算下來，還比在北京省了差不多3000塊錢，受到了親朋好友的一致贊譽，當場就有好幾對準新人表示也要來天津辦婚宴，“我用省的這筆錢，帶著一大家子人又去食品街狠撮了一頓，還買了20多盒大麻花送人。”

　　他的妻子梁玉說，天津的潮流小店特別多，河北路、新華路都是每次必逛的地方，小店中的東西很多都是店主從南方、港澳地區甚至國外帶回來的，大都是“孤版”，價格不貴且很有特色，穿出去絕無撞衫之憂。買夠了東西，坐上輕軌就可以直奔塘沽吃海鮮。

　　和北京人喜歡天津的特色小店不一樣，天津的中產階層普遍反映天津市場的名品、奢侈品價格缺乏競爭優勢，款式不夠時尚，所以兩地交通上的便捷也為他們到北京“血拼”提供了絕好的機會。

　　就在上個月，李大爺身為外企高管的小女兒李麗還去了趟北京，出發前同事給她列了一張“購物清單”：LV手提包、嬌蘭化妝品、香水……“本來是給自己買衣服去的，沒想到變成了幫大家采購。”她說，一些大品牌產品在天津價格普遍偏高，北京市場低廉的“促銷價”會大大刺激消費的欲望。

　　天津中檔酒店

　　婚宴包桌800元(不含酒水)

　　北京中檔酒店

　　婚宴包桌1000元(不含酒水)

　　天津婚慶主持人600-1000每場

　　北京婚慶主持人800-1600每場　

　　情人節、圣誕節天津KTV包房整晚約500-800元。情人節、圣誕節北京KTV包房整晚約1000元起價。

　　北京公交車12公里以內：刷卡1次4角，現金1人次1元。

　　天津公交車1人次1.5元—2元。

　　北京地鐵：2元每人次(通票)；天津地鐵：2元(起價)、5元(全程)。

　　北京出租車：起價10元，每公里2元；天津出租車：起價8元，每公里1元7角。

　　城際越來越小

　　空間越來越大

　　早在京津動車組貫通后，兩地市民就給兩座城市起了個時尚的名字——“Twins城”(Twins是雙胞胎之意)。作為世界唯一一對直線距離僅為百余公里的特大型城市，作為中國30分鐘交通圈內的兩座直轄市，Twins的稱謂預示著兩座城市今后將在許多領域實現“零距離”。

　　南開大學經濟與社會發展研究院劉秉鐮教授是最早建議京津之間建設高速鐵路的學者之一，他在接受媒體采訪時曾經表示，京津城際鐵路這一系統不同以往，將京津城市間的交通變為城市內上下班的通勤交通，過去京津互訪，稱為“出差”，如今城際鐵路沖破了地域障礙，“出差”的概念可能要改變了，兩市居民的生產生活空間范圍大大拓寬。

　　南開大學濱海開發研究院常務副院長周立群教授則認為，“這就是所謂人才聚集的模式變化，比如高端人才可以在北京工作，把家安在天津；或者是人在天津工作，把家安在北京；或者是夫妻一個在天津工作，另一個在北京工作。”他預測，“在未來幾年間，京津兩大城市居民的生活方式，將會由此發生更大的改變。”