昨天上午9點(diǎn)57分，由上海開往南京的D406動(dòng)車組在行至南京棲霞附近時(shí)突發(fā)故障拋錨，在高溫中的車廂悶了將近3小時(shí)候，部分旅客中暑，部分旅客在強(qiáng)行跳車求救中受傷。

　　由于D406次動(dòng)車組列車在棲霞山站停靠時(shí)間較長(zhǎng)，且天氣炎熱，部分旅客不同程度出現(xiàn)身體不適狀況，鐵路部門迅速將其送往附近醫(yī)院，經(jīng)診治無(wú)大礙，已先后離開醫(yī)院。同時(shí)，上海鐵路局安排后續(xù)的D472次動(dòng)車組列車在棲霞山站臨時(shí)停車，將受阻旅客帶至南京站。

　　經(jīng)過緊張搶修，D406次動(dòng)車組列車于12點(diǎn)33分開出，12點(diǎn)51分到達(dá)南京站，晚點(diǎn)2小時(shí)40分。受此影響，D415次動(dòng)車組列車在南京站晚點(diǎn)36分鐘開出，其他列車運(yùn)行基本正常。列車故障目前仍在調(diào)查。

　　由于列車長(zhǎng)隱瞞拋錨原因，這次事故被旅客稱為“鐵路線上的返航事件”。不過上海鐵路局的相關(guān)負(fù)責(zé)人明確表示道歉。

　　上海鐵路局：搶修迅速，原因不明，賠償未提

　　事發(fā)后，上海鐵路局給滬上媒體發(fā)了一份情況說(shuō)明，根據(jù)上海鐵路局給出的說(shuō)法，“接到報(bào)告后，上海鐵路局立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，局領(lǐng)導(dǎo)迅速趕往調(diào)度中心，現(xiàn)場(chǎng)指揮”，而對(duì)于2名身體出現(xiàn)不適的旅客，“鐵路部門迅速將其送往附近醫(yī)院。”不過，此次故障的原因目前還不清楚，而整份說(shuō)明中，鐵路局只字未提對(duì)旅客的賠償問題。

　　上海鐵路局稱，在經(jīng)過了緊張有序的搶修后，該車終于在2小時(shí)40分鐘后重新開出，但由于該動(dòng)車組列車停靠時(shí)間太長(zhǎng)，天氣炎熱，2名旅客不同程度出現(xiàn)身體不適狀況，為此，上海鐵路局安排后續(xù)的D472次動(dòng)車組列車在棲霞山站臨時(shí)停車，將受阻旅客帶至南京站。鐵路局在情況說(shuō)明中提到，受此影響，D415次動(dòng)車組列車在南京站晚點(diǎn)36分開出，其他列車運(yùn)行基本正常。列車故障目前正在調(diào)查。在這份情況說(shuō)明的最后，上海鐵路局表示：“對(duì)因列車晚點(diǎn)給旅客造成不便，鐵路部門深表歉意。”

　　【新聞現(xiàn)場(chǎng)】

　　拋錨3小時(shí)，部分旅客中暑

　　據(jù)揚(yáng)子晚報(bào)報(bào)道 網(wǎng)友反映，列車一共趴窩近3個(gè)小時(shí)，列車先后給出了3個(gè)解釋：“有點(diǎn)小故障，正在全力搶修；線路問題、滬寧線全線不能使用；馬上換車頭。”與此同時(shí)，其他動(dòng)車依然正常從邊上開過，而記者從列車班次查詢了解到，當(dāng)天滬寧全線，只有這一趟列車拋錨，所謂“滬寧線全線不能使用”之說(shuō)根本不成立。

　　在被困的將近3個(gè)小時(shí)中，有網(wǎng)友上網(wǎng)求救稱：“目前車廂溫度很高，很多人不同程度出現(xiàn)了中暑的現(xiàn)象”。據(jù)這位網(wǎng)友介紹，乘客認(rèn)為此種情況應(yīng)該使用應(yīng)急錘敲碎車窗，但是從列車員到列車長(zhǎng)再到乘警都拒絕敲碎車窗玻璃。直到乘客的反復(fù)要求之后，車門終于可以打開，不少旅客跳車求救，跳車中有部分乘客受傷。“因?yàn)槭掳l(fā)地點(diǎn)比較偏僻，遠(yuǎn)離人群。根本無(wú)法搭乘其他交通工具，只好聚集在一起等待列車修好后上車。”

　　由于2個(gè)小時(shí)內(nèi)遲遲無(wú)法得到妥善安置和合理解釋，不少列車上的乘客非常激動(dòng)，認(rèn)為在這次動(dòng)車組拋錨事件中，鐵路方面沒有設(shè)立相應(yīng)的應(yīng)急處理機(jī)制，而事發(fā)后信息不公開，導(dǎo)致群眾情緒失控。

　　在乘客的一再要求下，列車方通過廣播、列車員、列車長(zhǎng)出面等先后給乘客說(shuō)了3個(gè)理由：1、有點(diǎn)小故障，正在全力搶修。2、線路問題，滬寧線全線不能使用。3、馬上換車頭。但每一個(gè)理由一給出，立刻遭到了乘客質(zhì)疑，因?yàn)橛衅渌麆?dòng)車不時(shí)從旁邊疾馳而過，而D406次動(dòng)車卻遲遲不動(dòng)。而對(duì)于 “何時(shí)能動(dòng)”，“搶修進(jìn)度如何”，列車方面一直是支支吾吾。

　　作為緊急處理，上海鐵路局安排后續(xù)的D472次動(dòng)車組等列車在棲霞山站臨時(shí)停車，將受阻旅客帶至南京站。而經(jīng)緊張搶修，D406次動(dòng)車組列車于12點(diǎn)33分更換了車頭重新牽引開出，于12點(diǎn)51分到達(dá)南京站，晚點(diǎn)2小時(shí)40分。但在此期間，不少受阻乘客已經(jīng)熱得不行了。

　　【新聞思考】

　　動(dòng)車組如何面對(duì)“下一次”

　　據(jù)了解，此次D406次的原因是動(dòng)車本身的一個(gè)故障，而這個(gè)故障在南京到上海的行車之間已是第三次出現(xiàn)。鐵路部門有關(guān)人士介紹說(shuō)，故障發(fā)生半小時(shí)后就已排除，其他的不愿復(fù)述。目前故障列車D406次已歇腳南京站，何時(shí)維修及具體情況的通報(bào)，要等待上海鐵路局的統(tǒng)籌安排。

　　采訪中記者聽到一些乘客反映，動(dòng)車、城鐵、地鐵，這些高速交通工具層出不窮，但全程全封閉的空調(diào)車廂“下一次”再出現(xiàn)這樣的“叫停”怎么辦呢？而這也是相對(duì)于D406次趴窩事件的善后，大多數(shù)出行的乘客更加關(guān)心的問題是，再遇到這樣的突發(fā)事件，如果相關(guān)部門沒有盡快拿出一套完善、及時(shí)、高效的疏散應(yīng)急方案措施，以保障出行者的人身安全和旅途健康和舒心，還真讓人不太放心這些現(xiàn)代化的高速交通工具。（記者 王智宇）