根據(jù)相關(guān)規(guī)定，高速公路按還貸款公路收費，收費年限最多為20年；按經(jīng)營性公路收費，收費年限最多為30年。也就是說，怎么收都不可能收100年，首發(fā)公司這樣對記者說，完全是撒潑。

　　據(jù)報道，2007年7月16日，首發(fā)公司黨辦一王姓負責(zé)人對記者強調(diào)，他們的收費行為都是按照政府相關(guān)政策來執(zhí)行的，而這些政策，都是公開的。因此，筆者認為，首發(fā)公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)流露出的傲慢，在某種程度上，正是來源于相關(guān)部門的默許。

　　2005年，北京市發(fā)改委回應(yīng)政協(xié)委員質(zhì)疑時，只字未提機場高速收費，而北京市發(fā)改委有關(guān)負責(zé)人面對審計署的調(diào)查公告和公眾的質(zhì)疑，卻表示“正在考慮調(diào)整機場高速收費，但機場高速路的現(xiàn)行收費政策要不要停、什么時間停，這些研究工作目前已經(jīng)開始著手”。然而，問題的核心在于，首都機場高速公路當(dāng)初立項時定為“政府收費還貸公路”，那就不該以營利為目的，貸款全部還清后就應(yīng)停止收費，但建成收費3年多后，該高速公路就變?yōu)椤敖?jīng)營性公路”，并重新核定了30年的收費權(quán)。一個明顯違規(guī)的行為，還“研究”什么呢？為什么不能立即叫停？

　　其實，高速公路不合理收費現(xiàn)象，在許多地方都存在。再回到當(dāng)初審計署的定性，給我們的啟發(fā)是，必須立法約束高速公路的不合理收費行為，才有可能從根本上解決問題。這是因為，相關(guān)部門的行政規(guī)定和地方性規(guī)定很難讓高速公路管理部門“敬畏”。據(jù)報道，2006年12月6日，交通部規(guī)定，新辦法出臺前暫停收費公路權(quán)力轉(zhuǎn)讓；2007年7月，北京市第十二屆人大常委會第三十七次會議表決通過了《北京市公路條例》，條例中規(guī)定，收費公路收費期滿應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定拆除收費設(shè)施停止收費，并由市人民政府向社會公告。顯然，這些規(guī)定都過于籠統(tǒng)和溫情。因此，這就需要制定面向全國的、更加嚴(yán)厲的法規(guī)。只有這樣，有關(guān)部門才不敢如此囂張，高速公路亂收費的問題才有可能解決。

　　6月30日人民網(wǎng)報道說，首都機場高速收費問題成為媒體關(guān)注的焦點，一些人大代表和政協(xié)委員們也站出來質(zhì)疑收費的合理性。今年2月，審計署定性首都機場高速公路“收費不合理但不違法違規(guī)”，而首發(fā)公司依然置若罔聞，甚至宣稱“收100年費也行”，其副總還稱“高速收費有利于緩解交通擁擠”。(伍里川）