6月9日，北京地鐵將全部取消紙質(zhì)車票，使用了近40年的地鐵紙質(zhì)車票將退出歷史舞臺。從免費乘坐參觀，到現(xiàn)在的票價統(tǒng)一為兩元，北京地鐵票價、票樣經(jīng)歷過多次變動。

　　家住安華西里的吳世茂老人在30多年間一直堅持收集北京的紙質(zhì)地鐵票。翻開厚厚一本收集冊，花花綠綠的車票承載著地鐵40年的往事。

　　>>上世紀60年代免費參觀的地鐵

　　77歲的吳世茂老人曾是原煤炭工業(yè)部的高級工程師。北京的地鐵很長時間內(nèi)都是全國唯一的地鐵，因此，地鐵票在吳世茂眼中尤其珍貴。

　　北京地鐵始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條線建成通車，這也是我國第一條地鐵。

　　老人收藏了一張地鐵開通當年的車票。這張票為藍色，票上寫有“北京地下鐵道參觀券”字樣。票身左側還寫有毛澤東的“最高指示”：“精心設計，精心施工，在建設過程中一定會有不少錯誤、失敗，隨時注意改正。”

　　記者查詢相關史料后發(fā)現(xiàn)，這句話是1965年北京提出修建地鐵的報告后，毛澤東給當時的北京軍區(qū)司令員楊勇的批示。

　　吳世茂老人說，這張票是他收藏的地鐵票中最珍貴的一張，用了近十張1984年的地鐵車票跟別人換來的。

　　>>70年代一張票可買一斤肉

　　1971年1月15日，地鐵公主墳至北京站路段開始試運營，票價1角。兩年后，試運營線路擴大到蘋果園至北京站。1972年底，北京地鐵由原憑證出售地鐵票改為免證件出售地鐵票，單程票價仍為一角。

　　吳世茂指著一張七十年代、票價1角的地鐵車票說，可別小看這1毛錢，當時一斤肉也就一兩毛錢，一般工人的月收入只有幾十塊錢。

　　吳世茂回憶，當年坐地鐵的人并不多，進站前先要排好隊，按順序進站上車。“當時北京人還比較少，地鐵列車的車速很慢，乘車的目的是觀光。”吳世茂說，乘地鐵在當年絕對是高消費。

　　>>80-90年代地鐵票價漲了20倍

　　經(jīng)過10年的試運營，北京地鐵于1981年9月15日正式對外運營。吳世茂收集的地鐵票也明顯多起來，幾乎每年都有。

　　糧票大小的地鐵車票一直是北京地鐵的特色，由于老人的精心護理，20多年前的地鐵票和2005年的車票看起來并無太多區(qū)別，都以白色為底，圖案多為黃、紅、藍、綠等顏色。這些車票的樣式變化不大，往往是左邊寫明票價，右邊則是北京的地鐵線路圖。因此，這些年的地鐵車票不僅反映了票價的變化，還能直觀看出北京地鐵線路的發(fā)展。

　　從1984年下半年開始，北京地鐵二期工程建成，按“倒U形”運營，往返于復興門車站至建國門車站之間。因此，從該年開始，車票右側的線路圖由一根橫著的“拐棍”變成了一個并不完整的“棒棒糖”，缺的一塊是建國門至北京站的一小段。

　　一角的地鐵票價持續(xù)到1987年底。環(huán)線地鐵建成通車后，一線及環(huán)線兩線地鐵票分別定為2角，連續(xù)乘坐一線及環(huán)線兩條線的票價定為3角。車票右側的“棒棒糖”也完整了起來，北京地鐵一線、環(huán)線開始獨立運行。

　　1991年與1996年，北京地鐵再次漲價，分別調(diào)至5角和2元，任意換乘。隨著北京地鐵“復八線”于2000年與原一線相連并貫通試運營，地鐵票價漲至3元。

　　>>90年代以后票身廣告日益花哨

　　在吳世茂老人收藏的地鐵車票中，1992年地鐵車票上首次出現(xiàn)廣告。一家廣東的電器廠商，在地鐵票上用繁體字宣傳該廠生產(chǎn)的空調(diào)和電風扇產(chǎn)品。

　　隨后幾年，一些社會新生事物出現(xiàn)在車票上。上世紀90年代，洋快餐、進口相機這些剛剛進入中國不久新產(chǎn)品的廣告出現(xiàn)在地鐵車票上。1999年，成龍、舒淇主演的香港大片《玻璃樽》的廣告也登上地鐵車票。2000年以后，互聯(lián)網(wǎng)廣告、彩鈴廣告、房產(chǎn)廣告成為地鐵車票票身廣告的主角，廣告車票出現(xiàn)了形狀不規(guī)則的異形車票、組票。

　　“車票背后的廣告越來越多，每個車站賣的都不一樣，攢不過來了。”吳世茂看著日益花哨的車票，不僅感慨起來。

　　隨著北京的紙質(zhì)地鐵車票退出歷史舞臺，民間也掀起車票收藏熱。淘寶網(wǎng)上一款地鐵13號線通車的紀念票被炒到了180多元。吳世茂則說，他無意出售自己多年的收藏，只進不出。(記者 任冠軍 唐駿）