杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，止于寧波市慈溪，全長36公里，是目前世界上已建成和在建中的最長跨海大橋。

　　杭州灣跨海大橋是由我國自行設計、建設和管理的，并創造了多項世界第一。

　　大橋通車儀式將于今天下午舉行。

　　-數據說大橋

　　●混凝土用量達到了245萬立方米，相當于再造8個國家大劇院

　　●用鋼量達到了80萬噸，相當于再造7個鳥巢

　　●工程的總投資額140億元人民幣，相當于21座武漢長江大橋，是國內有史以來投資額最大的橋梁。

　　●大橋最終采用的是斜拉索橋的設計，可以抵抗12級以上的臺風。

　　●大橋的工程量和技術難度在我國橋梁建造的版圖上還從沒出現過，建設只用了3年零7個月的時間，整整比計劃提前了8個月。

　　●整個大橋共有1844盞路燈，包括有霧燈。每盞燈安裝了單燈控制模塊，它的智能控制系統可以根據大橋上實際車流量來調整路燈亮度和路燈開啟密度。這項世界獨創技術，也是首次運用在道路、橋梁照明上。

　　攝像頭能聞煙霧

　　跨海大橋上每隔500米有一個攝像頭，可以355度旋轉，保證整個橋面沒有任何盲點。橋上還有一個秘密武器叫“事件監測器”，橋面上大到交通事故，小到違法停車、行車中向窗外扔東西這些“小動作”，都逃不過它的“眼睛”。部分攝像頭還能通過對火苗和煙霧的檢測，在10秒內發現火災。

　　大橋護欄每5公里變色

　　大橋中間的隔離帶也不是普通高速公路上的植物綠化帶，而是一塊塊跟著護欄變換顏色的防眩板，有效防止對向車流燈光對視線的影響。大橋每隔5公里護欄顏色分別為赤、橙、黃、綠、青、藍、紫，如果從遠處的水面看過來，整座大橋就仿佛一條臥在海上的“七彩長虹”。

　　今晚11時58分，杭州灣跨海大橋試運營通車。

　　5月19日，杭州灣大橋將迎來通車后的第一件盛事，奧運圣火在大橋上傳遞。

　　杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪，全長36公里。通車后，雙向6車道、設計時速100公里的大橋縮短寧波至上海間的陸路距離120多公里，成為沈海(沈陽-海口)高速公路跨越杭州灣的便捷通道。

　　令人注目的是，這座目前世界上最長的跨海大橋，是國內第一家以地方民營企業為主體投資建設超百億元的項目。

　　總投資140億元

　　民營資本成投資主體

　　幾十年來，我國大型基礎設施尤其是大型橋梁、道路等項目的建設資金來源、投資的主體都是國家或地方財政資金。總投資約140億元的杭州灣跨海大橋，沒有花國家一分錢，并且是沒有被列入國家的重點工程。但事實上杭州灣跨海大橋已經成為與青藏鐵路、三峽工程并列的三大重點工程。

　　記者從大橋指揮部了解到，大橋項目資本金占35%，銀行貸款占65%。在資本金投資的35%中，寧波和嘉興以9∶1的比例劃分，嘉興的投資方是國有的嘉通集團，而寧波方民間資本成為主導力量。

　　2001年7月，杭州灣大橋發展有限公司正式成立，華晨、雅戈爾等著名企業均名列其中，以后，民營資本的組成數量上升至17家，其中，宋城集團持股17.5%，成為第一大民營股東。2005年初，由宋城集團牽線，中國鋼鐵集團公司正式參與投資。

　　建設目標“使用壽命100年”

　　創造多項國內外第一

　　大橋建設者們遇到了中國橋梁史上前所未有的困難，經歷了19次臺風、天文大潮、淺層氣等惡劣條件的考驗。建設者們進行了138項科研和技術攻關活動，申報了250多項自主創新成果，取得9項重要科研成果，其成果總體達到國際領先水平。目前，已有6項關鍵技術通過了國家鑒定，創造了多項亞洲和世界建橋紀錄：大橋深海區上部結構采用70米預應力砼箱梁整體預制和海上運架技術，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，順利完成“世界第一架”；在國內第一次成功實施了“二次張拉技術”，徹底解決了大型混凝土箱梁早期開裂的世界性難題；采用整樁螺旋鋼管樁，最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，橫下來管內可走人，豎起來有30層樓高，如此巨大的“定海神針”，在國內外橋梁鋼管樁中位居第一；在灘涂區淺層氣，采用有控制放氣的鉆孔灌注樁，這一施工工藝在世界同類地理條件中尚屬首創。

　　大橋建設者們還在全國率先提出了“大橋設計使用壽命100年”的建設目標。

　　大橋對潮水高度影響零至20厘米

　　世界最壯觀潮汛依舊

　　杭州灣是錢塘潮的發源地。每年農歷八月中旬“銀龍”蘇醒的時候，它的速度達到每小時40公里，高度足有9米，是世界上最壯觀的海潮，吸引數十萬游客。如果因為大橋對錢塘江大潮有破壞性作用，那么大橋的立項將被一票否決。

　　為此，大橋在設計上兼顧杭州灣復雜的水文環境等特點，橋頭線與水流基本一致，確定了整座大橋的平面由原來的直線形改為S形曲線，使橋梁各段的橋軸線盡量與漲潮和落潮的主流垂直，以減少建橋對水流的影響。浙江省水利河口研究院的專家經過對上萬個數據的對比測算，確認了橋位的合理位置。根據計算，大橋對潮水高度的影響大約在零至20厘米之間，這個高度相比錢江潮9米多高的潮頭來說幾乎可忽略不計。(記者 阮 巍）