報道本報昨天報道了“京籍公交京冀交界處被阻止入境”，經(jīng)歷了連續(xù)5天被堵之后，從北京開出的938支5路公交車昨天終于開進了廊坊，但是當(dāng)?shù)剡\輸線路的承包方卻依然不允許其進入東方大學(xué)城，938支5路只能停在距大學(xué)城東門500米外。

　　這些運輸線路的承包人也連續(xù)5天沒有出過車了，但他們表示，938支5路在廊坊運營的問題一天不解決，他們就在這里堵上一天。昨天下午，東方大學(xué)城管委會已召集了廊坊運輸公司和938車隊的相關(guān)負責(zé)人協(xié)調(diào)，今天上午，廊坊市政府也將專門召開會議協(xié)商解決此事。

　　938依然進不了大學(xué)城

　　昨天上午，938支5路的司機老李突然發(fā)現(xiàn)，北京與廊坊交界處的南營立交橋上，幾天來一直對938路公交車圍追堵截的身影消失了。他們順利開下了高速路，成為幾天來第一輛開進廊坊境內(nèi)的938路公交車。

　　在南營站進站后，這輛938路公交車繼續(xù)向前，可當(dāng)他們接近東方大學(xué)城東門時，終于被堵了下來，停在了距東門500米外的路邊。幾天來一直堵截938支5路公交車的人都在此聚集。“這到總站了嗎？”在聽到售票員請所有乘客下車的話后，有一位乘客站起身問。“這里哪站也不是，但咱往前走不了了。”司機回答。

　　這些圍堵938路公交車的人，全部是廊坊運輸公司開發(fā)區(qū)分公司的線路承包人，在前一天被公司領(lǐng)導(dǎo)多次勸說后，離開了南營立交橋，但他們依然不允許938支5路開進大學(xué)城。

　　線路承包人稱一天不解決問題就堵一天

　　“938路這么低的票價已經(jīng)影響到我們的生存了，他們高峰時期一天發(fā)車150次，我們一天能出一次車就不錯了，這個問題一天不解決，我們就在這兒堵一天。”一位參與圍堵938路公交車的承包人說。從4月3日起，他們開始堵截938路以來，大家就基本沒再出過車，昨天開始改在大學(xué)城東門附近堵截，是因為受到了公司領(lǐng)導(dǎo)多次勸說。

　　據(jù)這些承包人介紹，從今年1月15日938支5路開始給學(xué)生票價打2折起，他們就醞釀過把938支5路截在廊坊之外的計劃。但由于當(dāng)時學(xué)生們已經(jīng)放假，加上廊坊市相關(guān)部門得知他們的計劃后答應(yīng)給他們協(xié)調(diào)解決這個問題，于是就擱置了。

　　3月后，學(xué)生們紛紛返校開 3月后，學(xué)生們紛紛返校開學(xué)，票價之爭的矛盾就已迫在眉睫，而今年新的清明假期就成為了這起糾紛的導(dǎo)火索。于是這些承包人們就相約在一起，4月3日一早就開始了他們的堵截計劃。

　　廊坊運輸公司稱938路不公平競爭導(dǎo)致承包人日虧上千元

　　“其實這是北京公交在巨額財政補貼下，與我們進行的一場不公平競爭，而且本身938路公交在廊坊的運營就是違規(guī)的。”廊房運輸公司開發(fā)區(qū)分公司經(jīng)理劉寶成說，“938路現(xiàn)在影響的不僅僅是承包人，已經(jīng)涉及到我們整個公司的利益，我們要求其退出廊坊客運市場。”

　　談及這次持續(xù)5天的堵截事件，劉經(jīng)理表示，他已經(jīng)盡力去勸說那些承包人了，這些人承包一條線路的經(jīng)營權(quán)最少也花了30萬元，從938路開始給學(xué)生打2折起，一些承包人甚至每天都要虧到上千元。

　　同時他也否認了公司默許這些承包人堵截938路的說法。“從4月3日他們開始堵938路那天起，我每天早晨都要接到警察的電話，每天第一件事就是趕到南營那邊去勸大家。”劉經(jīng)理說，“我知道勸不動，但是作為公司領(lǐng)導(dǎo)，我還是得去勸。”

　　八方達公司表示應(yīng)廊坊開發(fā)區(qū)政府邀請開通是合法運營

　　而對于廊坊運輸公司方面指責(zé)的938路違規(guī)運營的說法，八方達公司卻表達了不同意見。“我們的手續(xù)都是合理合法的。”八方達客運有限責(zé)任公司黨群工作部部長楊懷生接受采訪時表示，“938支5路廊坊大學(xué)城專線，是公司經(jīng)廊坊開發(fā)區(qū)政府的邀請，為促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，方便東方大學(xué)城內(nèi)北京高校的學(xué)生出行而開設(shè)的。”

　　同時他也表示，即使現(xiàn)在受到阻攔，938支5路公交車仍然會正常運行，不會中斷。司售人員在乘客上車時，會主動告知乘客受阻路段的情況。同時，公司已告誡所有司售人員，在車輛受阻時保持克制，不與對方發(fā)生沖突。

　　河北省交通廳稱沒有一條“9”字頭北京公交線路備案

    采訪中，廊坊運輸公司開發(fā)區(qū)分公司向記者出示了一份來自河北省交通廳的文件，這份文件是2004年917路涿州線開通時，給保定市交通局的批復(fù)，文件里提到北京公交要開通進入河北的客運線路，就必須向河北省道路運輸管理局提出申請。同時這份文件也被抄送給提出同樣問題的廊坊和承德等地。

　　廊坊運輸公司開發(fā)區(qū)分公司經(jīng)理劉寶成介紹，當(dāng)時廊坊方面提出的同樣問題就是針對938路的。“如果938路真的是合法運營的話，在河北省交通部門就必須備案。”

　　之后記者聯(lián)系了河北省交通廳，工作人員表示，目前包括938路在內(nèi)的所有北京“9”字頭開往河北地區(qū)的公交車，沒有一條線路在他們這兒備案。

　　爭執(zhí)焦點：是否合法運營

　　采訪中，八方達公司承認了北京市所有“9”字頭開往河北各地的公交車都未備案的情況。公司黨群工作部部長楊懷生表示，“我們開通的938路、917路等線路，都是分別與廊坊市政府和保定市政府簽訂的協(xié)議。”

　　他進一步解釋說，通往燕郊的930路是最早通往北京市管界以外的公交車，當(dāng)時也是應(yīng)一些在燕郊辦公的國家機關(guān)要求開通的。八方達公司作為一個企業(yè)，只能與當(dāng)?shù)卣�府簽署相關(guān)協(xié)議。“相關(guān)備案的問題，應(yīng)該由對方地市的政府來做。”

　　記者隨后查閱了《中華人民共和國道路運輸條例》，在第十條規(guī)定：“跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)向省、自治區(qū)、直轄市道路運輸管理機構(gòu)提出申請。”而在河北省交通廳的那份批復(fù)文件里也提及了，有關(guān)市、縣政府都無權(quán)決定此類事項的審批。

　　但對目前938事件爭執(zhí)焦點：是否是合法運營的問題，河北省交通廳并未答復(fù)。(倪家寧 李嘉瑞）