從“玩命一群”到“賽車一族”

　　隨著前不久地下飆友們自己籌辦的“西部車友直線競速及賽道體驗活動”在成都某賽車城的舉行，成都的地下飆車族逐步浮出水面。為了更真實地還原這群看似神秘的群體，了解他們“飆離黑夜”的全過程，近日，記者約見了幾位成都地下飆車界的車友。

　　他們是一群追求速度與激情的年輕人，他們大都有著殷實的家底，為著一個相同的愛好———飆車走到了一起，他們就是成都的地下飆車族。然而說到地下飆車，我們不只是會想到激情，更會想到令路人生厭的馬達轟鳴聲和一幕幕血淋淋的事故現(xiàn)場。

　　在很多人眼中，地下飆車并不是一個時尚的玩意，它只是一種拿別人和自己的生命當兒戲的游戲。因此這群人只能孤獨地在“地下”自我游走，直到最近他們才漸漸飆離黑夜，駛向光明的賽道……

　　一則舉報揭開飆車內(nèi)幕

　　第一個把成都地下飆車族在龍泉盤山公路上飆車的事件報料給媒體的人叫朱晉，他是成都元老級賽車玩家，是個跑龍泉山很厲害的人，在車隊內(nèi)部曾有“山路之花”的美譽，然而正是這樣一位地下飆車高手，在一次次感受到山路飆車的危險后就再也沒有去飆過山路了。去年年末，他決定“痛改前非”，“大義滅親”。

　　在朱晉報料的事情被披露后，相關部門加強了對龍泉山石經(jīng)寺路等路段天網(wǎng)和電子眼的監(jiān)控，成都地下飆車開始進入了冬眠期。然而一些玩慣了山路競速的地下飆車族們一時很難適應夜晚不能去龍泉山路飆車的日子，他們留戀甚至還要悄悄去山路飆車，因此朱晉也得罪了不少圈內(nèi)人士。

　　怕連累車隊，朱晉不得不選擇了離開車隊，這件事讓朱晉很郁悶，但他仍表示不后悔。隨著地下飆車逐漸被引向賽道，越來越多的車手開始理解朱晉的做法，他們也承認朱晉說的都是事實。據(jù)悉，朱晉已在和一家專業(yè)車隊聯(lián)系，他正在一步步向著成為專業(yè)車手的夢想邁進。

　　為了刺激他們甚至違法

　　別看地下飆車族的車手們說得冠冕堂皇，但事實上他們也有種種不堪回首的劣跡，他們大都有過超速被罰的經(jīng)歷，而對于躲避電子眼，地下飆車族們也有他們的不齒方法，他們將光碟放在車牌架上，擋住車牌號。這樣電子眼拍出的車牌號全是不完整的，就無法認定他們違規(guī)，因此這群人很少收到電子警察開出的罰單。

　　除此之外，在電子眼監(jiān)控路口減速或繞行也是他們常用的方法，他們常常自詡“機器是死的，人是活的。”如今就連很多出租車司機也在用這種方法躲避電子眼。當然無論用什么方法，他們還是時刻擔心被交警擋獲，于是他們大都在夜晚警力稀少的地方飆車。

　　據(jù)了解，成都真正的地下飆車族有200多人，除此之外還有很大一部分是偽飆車族，他們飆車并不是單純?yōu)榱藧酆煤蛪粝耄�他們可能只是為了無所顧忌地發(fā)泄，甚至只是為了炫富或吸引漂亮美眉的目光而已。

　　改裝坐騎多的要花四五十萬

　　地下飆車族們大都也是改車一族，他們幾乎都是改車愛好者，他們在改車上花費不小，通常少則一兩萬，多則要到四五十萬。改動小的時候只是添個尾翼、加個避震器、換根彈簧……而大改動的時候，他們不但要換輪胎、鋼圈甚至連發(fā)動機、渦輪增壓器都要換。這也是改車價格差別巨大的主要原因。一汽車改裝店老板透露，“要把一般的汽車改裝成賽車起碼要花十多萬，一兩萬的純粹就只是圖個模樣。”

　　另據(jù)了解，要改裝車就應向登記的車管所申報，其改裝技術報告在經(jīng)審查同意后，方可進行改裝。改裝完畢，經(jīng)車管所檢驗合格，辦理改裝變更手續(xù)后才算合法。“總之，改裝車的原則是不能影響駕駛安全，我們在年審中一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)改裝，會處罰并要求車主恢復原狀。”龍泉交巡警隊大隊長江云海說。

　　飆進賽道 幾百元錢買來安全

　　對于地下飆車族光是堵是堵不住的，于是國家體育總局汽車摩托運動管理中心在去年底與四川汽摩協(xié)會及賽道進行協(xié)商，打算通過舉辦業(yè)余賽車聯(lián)賽的方式，將成都飆車愛好者引入正規(guī)安全的賽道。越來越多真正的飆車人也開始理智地看待這一變化了，他們?yōu)榱俗约旱馁愜噽酆玫靡越】档乜沙掷m(xù)發(fā)展，都“改邪歸正”而選擇白天去賽道飆，甚至寧愿為此花點錢。一般去賽道飆車一次要花三百塊錢，當然他們既然都為改車付出那么多了，也不在乎多花那幾百塊錢，更讓他們高興的是，這種見得光的賽車會引來更多人的關注，享受到以前從未享受過的感覺。不過如今還是有不少偽飆車族繼續(xù)著那種拿生命作賭注的死亡游戲，正是他們這些偽飆車族的存在，讓地下飆車族還沒有徹底逃離“黑夜”。

　　飆離黑夜·旁觀

　　-孫女士：我真的好反感他們哦，那些飆車的簡直不要命。還標榜自己喜歡挑戰(zhàn)，但他們是在挑戰(zhàn)我們的生命！

　　-阮婆婆：深更半夜，那些飆車的聲音弄得多大的，整得我們覺都睡不好。有段時間，聽說在重點打擊這群人，我們都在拍手稱快。現(xiàn)在好了很多，我已經(jīng)很久沒聽到他們在夜晚飆車了。

　　-熊先生：年輕人，尋求刺激很正常，但千萬注意，不能危及別人和自己的生命。

　　-王先生：堵不如疏！聽說地下飆車族被引向賽道了，那是好事啊，在街上飆車太危險，賽道才是他們的出路啊。

　　-李先生：在正規(guī)賽道飆車就對了嘛，其實我和孩子都喜歡看賽車，現(xiàn)在我們也可以去給他們加油了。

　　黃暮寒

　　從“游擊隊”到“正規(guī)軍”

　　黃暮寒，高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟車隊的隊長，在成都地下飆車的圈子里也是小有名氣，只是讓人想不到的是，這樣一個人竟然只是一名21歲的大學男生，而正是在這位大學生的帶領下，飆車一族終于從“地下”走到了“地上”。

　　“山路飆車是在耍命”

　　早在2005年，黃暮寒便開始接觸地下飆車，由于家底殷實，盡管只有18歲，但黃暮寒已經(jīng)擁有了一輛馬自達3，“后來我花了4萬元改裝，還把車改成了黑色，于是我也有了個外號叫‘一環(huán)路的黑色幽靈。”但是在市內(nèi)飆車隨時有被交警擋獲的風險，于是黃暮寒和他的朋友們只能躲到龍泉一帶，在山路上飆車。“在山路上飆的車很多，從QQ、奧拓、富康到法拉利、保時捷，差別很大。我甚至還看到過極為罕見的價值近200萬元的蝰蛇。”

　　飆車的隊伍常常是排成長隊，兩兩出發(fā)，互拼速度，但這只是表面上的風光，“山路飆車其實是在耍命。”黃暮寒很認真地說道，“我看到一輛雨燕側滑出路面，撞到旁邊的樹上，車后面都變形了，要是后面坐了人就死定了。另外我還看到過一輛速騰差點開到懸崖底下去……”

　　“賽道才是我們的出路”

　　既然山路飆車如此危險，那地下飆車族們就必須找到一個出路。早在媒體曝光地下飆車族前，黃暮寒就開始考慮把地下飆車族引向賽道了。“我也知道我們以前那樣在路上亂開是不對的。”黃暮寒認為只有賽道才是他們最好的出路。在2006年底，他組建了一支車隊———高轉(zhuǎn)速聯(lián)盟。“當時只有兩個朋友加入，但我想不做夢想永遠不會實現(xiàn)，做就有50%的機會。”黃暮寒說，“現(xiàn)在車隊有五六十臺車了，我敢說成都的飆車界有我那么大規(guī)模的車隊并不多。”

　　機緣巧合，黃暮寒在1個月前和成都國際賽車城聯(lián)系上了，“那一刻我突然意識到賽道將是我們的最好出路。”于是在黃暮寒的積極聯(lián)系和策動下，“西部車友直線競速及賽道體驗活動”在上個月成功舉辦。當看著很多觀眾來到現(xiàn)場觀看賽車比賽時，黃暮寒很是自豪，隨即說出了他的夢想，“我就是要推廣飆車文化，消除大家對我們的誤解，只有這樣飆車才能真正從‘地下’走到‘地上’。”(早報記者 張志凌 實習生 包程立 圖片提供 黃暮寒)