座談會(huì)

　　公司高層當(dāng)場(chǎng)同意調(diào)整小時(shí)費(fèi)，飛行人員隨后收到短信稱稅收問(wèn)題將延期

　　“所以，待遇并非這次返航事件的最主要的訴求，最主要的還是對(duì)公司的管理不滿。”陳道說(shuō)。

　　在“3·31”集體返航事件發(fā)生后的第二天，即4月1日，東航云南分公司，仍有3個(gè)航班“因天氣緣故”返航，其中有2個(gè)航班是從九寨溝返航回到成都的。

　　3月31日下午4時(shí)30分，袁依婷、李勤、王某等10名乘客來(lái)到機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備乘坐東航MU5760航班，從昆明飛抵麗江。

　　但到了原本應(yīng)該登機(jī)的時(shí)間，東航工作人員卻向大家解釋說(shuō)，“從深圳返回的飛機(jī)未到，這一航班只能等待”。但直到晚上11時(shí)，飛機(jī)“仍未抵達(dá)”。

　　事后，她才知道上述解釋可能是謊言，因?yàn)楫?dāng)日，東航云南分公司18個(gè)航班的飛機(jī)全部“因天氣原因”，并未降落目的地，而是在空中盤旋后，返回昆明。

　　更糟糕的是，同樣的經(jīng)歷，于4月1日也在她身上發(fā)生了。當(dāng)日上午8時(shí)許，她在延誤近20小時(shí)后，終于乘坐東航MU5951航班，飛往麗江，可是，當(dāng)她透過(guò)窗戶，看到麗江機(jī)場(chǎng)跑道時(shí)，飛機(jī)突然起飛，并且返航。機(jī)上的播音解釋說(shuō)是因“天氣緣故”不能降落，而此時(shí)，麗江晴空萬(wàn)里。

　　來(lái)自北京的王某稱，當(dāng)日上午，他的一名同事乘坐南航的航班飛往麗江，登機(jī)時(shí)間比他晚1小時(shí)，但卻準(zhǔn)時(shí)安全地降落在麗江機(jī)場(chǎng)。

　　4月4日上午10時(shí)許，在昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)東航服務(wù)柜臺(tái)，袁依婷、李勤和王某，提出了索賠。據(jù)了解，從4月2日開始，遭遇此次返航事件的乘客，才通過(guò)各種方式提出索賠。但因返航的航班都是云南省內(nèi)的支線航班，所以，東航賠償?shù)慕痤~均為四五百元。旅客劉文斗稱，“400元錢是對(duì)我耗去的時(shí)間的賠償，這事還沒(méi)完，我回來(lái)后要討個(gè)說(shuō)法。”

　　據(jù)稱，4月1日，“因天氣緣故返航”的3個(gè)航班，是對(duì)“3·31”集體返航事件的聲援。但這一說(shuō)法同樣未經(jīng)證實(shí)。

　　就在3個(gè)航班疑以“返航”形式聲援“3·31”集體返航事件同時(shí)，東航總部、云南分公司在內(nèi)的高層領(lǐng)導(dǎo)，召集所有留在昆明的飛行員，以座談會(huì)的方式進(jìn)行一次直接溝通。

　　據(jù)參加座談會(huì)的飛行員透露，飛行員提出了很多意見，如東航的夜航小時(shí)費(fèi)與白天一樣，而其他公司，執(zhí)行時(shí)間越晚，小時(shí)費(fèi)越高。再如，如果非人為緣故而正常返航的，東航不計(jì)小時(shí)費(fèi)，而其他航空公司都計(jì)小時(shí)費(fèi)。這兩點(diǎn)，公司高層當(dāng)場(chǎng)同意調(diào)整。但飛行員所提出的提高待遇問(wèn)題，公司領(lǐng)導(dǎo)稱，暫不能答復(fù)。

　　這一天，東航云南分公司的飛行人員還同時(shí)收到了一條短信，內(nèi)容大致為：各位乘務(wù)員，大家辛苦了，據(jù)了解，2月份小時(shí)費(fèi)有關(guān)手續(xù)已由公司財(cái)務(wù)部審核完畢，將在近日內(nèi)發(fā)放，請(qǐng)大家注意查收。稅收問(wèn)題，稅務(wù)部門已經(jīng)同意延期一個(gè)月，在此期間將聯(lián)合組成調(diào)研組到外地調(diào)研，然后慎重研究再?zèng)Q定。

　　統(tǒng)一口徑

　　飛行員們或者沉默，或者與公司口徑一致：返航是因?yàn)樘鞖庠��?/strong>